大眾品牌的創(chuàng)立源于多方面因素。

當(dāng)時德國經(jīng)濟(jì)下滑，工人失業(yè)，民眾生活困難，對經(jīng)濟(jì)實惠的汽車需求迫切。費迪南德·保時捷看到了汽車平民化的方向，他有著豐富的汽車設(shè)計經(jīng)驗，成果豐碩。

德國政府為刺激經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，要求研制國民用車，這與保時捷公司的發(fā)展方向吻合，他向政府遞交了制造“大眾型轎車”的研發(fā)報告。希特勒對保時捷非常支持，在各方努力下，1935 年 10 月第一輛大眾轎車原型秘密下線，1936 年另外兩部新轎車下線。

隨后，在德國汽車工業(yè)協(xié)會監(jiān)督下，VW3 系列汽車完成 5 萬公里試車檢驗。費迪南德·保時捷從美國考察學(xué)習(xí)后，計劃建立年產(chǎn)百萬輛的汽車生產(chǎn)車間。正是基于他的設(shè)計成果，德國政府籌建了“德國大眾汽車有限公司”。

1938 年，法律意義上的大眾汽車公司在柏林注冊登記，第一輛掛著“大眾”車標(biāo)的轎車最終出場，就是著名的甲殼蟲。

二戰(zhàn)期間，大眾汽車廠一邊生產(chǎn)民用汽車，一邊生產(chǎn)軍用設(shè)備。戰(zhàn)后，大眾汽車廠歷經(jīng)波折，資產(chǎn)被沒收，后被英國人接管。直到 1947 年，大眾參加商品出口貿(mào)易會，邁出走向世界的重要一步。

1948 年初，新總經(jīng)理提升產(chǎn)量，打造了甲殼蟲時代。1949 年，大眾汽車公司重回德國人民懷抱，開始生產(chǎn)商用運輸車，并開創(chuàng)輕型運輸車領(lǐng)域。此后，大眾不斷創(chuàng)新，推出高爾夫等成功車型，并通過收購奧迪、斯柯達(dá)、保時捷等品牌，擴大了汽車帝國，成為全球最大的汽車制造商之一。