不同車(chē)型怠速開(kāi)空調(diào)傷車(chē)情況不一樣。因?yàn)椴煌?chē)型在發(fā)動(dòng)機(jī)性能、排量大小、電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)等方面存在差異。小排量車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，負(fù)擔(dān)可能相對(duì)較重，更容易出現(xiàn)燃燒不充分、積碳等問(wèn)題；而大排量車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備足，相對(duì)影響較小。此外，電氣系統(tǒng)不同，對(duì)電量消耗和補(bǔ)充的平衡能力也不同，所以傷車(chē)情況自然有別 。

小排量車(chē)型由于發(fā)動(dòng)機(jī)本身輸出功率有限，在怠速狀態(tài)下，既要維持車(chē)輛自身的基礎(chǔ)運(yùn)轉(zhuǎn)，又要帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)工作，就如同讓一個(gè)體力稍弱的人承擔(dān)較重的任務(wù)，難免會(huì)有些吃力。這時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，進(jìn)氣量相對(duì)較少，汽油與空氣的混合比例可能不夠精準(zhǔn)，導(dǎo)致汽油無(wú)法充分燃燒。未完全燃燒的汽油會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部形成積碳，長(zhǎng)期積累下來(lái)，不僅會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，還可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、油耗增加等問(wèn)題，進(jìn)一步影響車(chē)輛的性能和使用壽命。

相比之下，大排量車(chē)型就像是體力充沛的壯漢，其發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更大的排量和更強(qiáng)的動(dòng)力輸出能力。怠速開(kāi)空調(diào)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在輕松應(yīng)對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)負(fù)荷的同時(shí)，依然能夠保持良好的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，汽油可以較為充分地燃燒，產(chǎn)生的積碳情況相對(duì)較輕，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能的影響也就比較有限。

另外，不同車(chē)型的電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)也是影響怠速開(kāi)空調(diào)傷車(chē)程度的關(guān)鍵因素。一些車(chē)型的電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)更為先進(jìn)和高效，在怠速開(kāi)空調(diào)時(shí)，能夠更好地平衡電量的消耗和補(bǔ)充。例如，某些高端車(chē)型配備了智能發(fā)電管理系統(tǒng)，當(dāng)檢測(cè)到車(chē)輛處于怠速且空調(diào)開(kāi)啟的狀態(tài)時(shí)，會(huì)自動(dòng)調(diào)整發(fā)電機(jī)的工作模式，確保在滿足空調(diào)等設(shè)備用電需求的同時(shí)，不會(huì)對(duì)車(chē)輛的電氣系統(tǒng)造成過(guò)大的壓力。而一些普通車(chē)型的電氣系統(tǒng)可能相對(duì)簡(jiǎn)單，在怠速開(kāi)空調(diào)電量消耗較大時(shí)，發(fā)電機(jī)可能無(wú)法及時(shí)有效地補(bǔ)充電量，導(dǎo)致電瓶電量逐漸降低，這不僅會(huì)影響車(chē)輛電氣設(shè)備的正常運(yùn)行，還可能對(duì)電瓶的使用壽命產(chǎn)生不良影響。

綜上所述，不同車(chē)型怠速開(kāi)空調(diào)傷車(chē)情況確實(shí)存在差異。小排量車(chē)型和電氣系統(tǒng)相對(duì)較弱的車(chē)型，在怠速開(kāi)空調(diào)時(shí)面臨的問(wèn)題可能更多一些；而大排量車(chē)型以及電氣系統(tǒng)更為先進(jìn)的車(chē)型，受到的影響則相對(duì)較小。但無(wú)論何種車(chē)型，長(zhǎng)時(shí)間怠速開(kāi)空調(diào)都不是一個(gè)好的駕駛習(xí)慣，都會(huì)在一定程度上對(duì)車(chē)輛造成損耗。所以，為了車(chē)輛的健康和自身的安全，盡量避免不必要的怠速開(kāi)空調(diào)情況。