東風(fēng)超龍的燃油經(jīng)濟(jì)性整體表現(xiàn)良好。從具體車型來看，其 30 座客車油耗約 20 升/百公里，多座中巴車在 16 - 20 升/100 公里之間。貨車采用輕量化車身結(jié)構(gòu)，搭載的東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)低油耗，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。教練車也注重對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的考核。此外，合理駕駛也能進(jìn)一步優(yōu)化其燃油經(jīng)濟(jì)性，如此種種讓東風(fēng)超龍?jiān)谌加徒?jīng)濟(jì)性方面可圈可點(diǎn) 。

對(duì)于東風(fēng)超龍的客車而言，這樣的油耗數(shù)據(jù)在同類型車輛中是比較可觀的。這得益于它精密的設(shè)計(jì)，不僅安全系數(shù)高、內(nèi)部結(jié)構(gòu)豪華，而且底盤配置和內(nèi)飾設(shè)計(jì)在一定程度上對(duì)燃油消耗起到了優(yōu)化作用。一些車型排量和功率搭配得恰到好處，為良好的燃油經(jīng)濟(jì)性奠定了基礎(chǔ)。再加上方向助力、離合助力等實(shí)用配置，車輛在行駛過程中更加順暢，間接減少了不必要的燃油損耗。

東風(fēng)超龍貨車所采用的輕量化車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是一大亮點(diǎn)。這種設(shè)計(jì)有效減輕了車身重量，使得車輛在行駛時(shí)所需要克服的阻力減小，從而降低了燃油消耗。而東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的助力更是如虎添翼，其高扭矩、低油耗的特性，讓貨車在運(yùn)輸過程中，既能保證強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，又能實(shí)現(xiàn)較低的燃油消耗，為用戶節(jié)省了不少運(yùn)營(yíng)成本。

教練車在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有著獨(dú)特的考量。因?yàn)榻叹氒嚨氖褂脠?chǎng)景較為特殊，頻繁的啟停、換擋等操作對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。但東風(fēng)超龍教練車將燃油經(jīng)濟(jì)性納入重要考核指標(biāo)，通過根據(jù)行駛里程和日常檢查來制定維修重點(diǎn)和保養(yǎng)計(jì)劃，及時(shí)補(bǔ)充潤(rùn)滑油，確保車輛始終保持良好的技術(shù)狀態(tài)，從而提升燃油經(jīng)濟(jì)性，為駕校和學(xué)員提供了經(jīng)濟(jì)實(shí)用的選擇。

在駕駛操作方面，合理的駕駛習(xí)慣對(duì)于東風(fēng)超龍車輛燃油經(jīng)濟(jì)性的提升也至關(guān)重要。平穩(wěn)起步和加速，避免急踩油門，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在穩(wěn)定的工況下工作，減少燃油的浪費(fèi)。正確換擋，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在 1500 - 2500 轉(zhuǎn)之間，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間。保持經(jīng)濟(jì)車速，一般道路上 60 - 80 碼，高速公路上 100 - 120 碼，這樣可以讓車輛在行駛過程中達(dá)到最佳的能耗平衡。

總的來說，東風(fēng)超龍?jiān)谌加徒?jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)，是車輛本身的優(yōu)秀設(shè)計(jì)、合理配置以及正確駕駛習(xí)慣共同作用的結(jié)果。無(wú)論是客車、貨車還是教練車，都通過各自的方式在燃油經(jīng)濟(jì)性上展現(xiàn)出了優(yōu)勢(shì)，為用戶帶來了良好的使用體驗(yàn)，在節(jié)省燃油成本的同時(shí)，也為環(huán)保做出了一定貢獻(xiàn) 。