德國大眾汽車集團未來將堅定推進電動化轉(zhuǎn)型，積極發(fā)展軟件與自動駕駛技術(shù)，拓展移動出行服務(wù)，并重視可持續(xù)發(fā)展。在電動化上，未來兩年在中國推超 30 款新能源車，2026 年起用新平臺生產(chǎn)純電車型，2030 年電動車銷量占比超 50%。軟件方面，2025 年推出領(lǐng)先軟件平臺。移動出行服務(wù)領(lǐng)域積極拓展。同時，承諾 2050 年實現(xiàn)碳中和，以適應(yīng)市場需求與行業(yè)變革。

在電動化進程中，大眾汽車集團展現(xiàn)出了強大的決心與宏偉的規(guī)劃。2024年計劃再推出30款新車型，其中不乏基于全新PPE高端電動平臺打造的高性能純電動汽車，為消費者提供更多優(yōu)質(zhì)的電動選擇 。2026年起，下一代機電一體化平臺SSP將閃亮登場，整合之前多個平臺，開啟大規(guī)模純電動汽車生產(chǎn)的新篇章，預(yù)計在其生命周期內(nèi)生產(chǎn)數(shù)量高達4000萬輛。在中國這一重要市場，2024年是大眾進入的第40個年頭，大眾與小鵬汽車攜手開發(fā)電子電氣架構(gòu)，設(shè)立電動汽車研發(fā)中心，計劃到2030年至少推出30款純電動車型，努力成為中國市場領(lǐng)先的汽車制造商。而在全球市場，盡管2024年預(yù)計汽車銷量增長僅為3%，且面臨經(jīng)濟形勢和競爭的挑戰(zhàn)，但預(yù)計西歐地區(qū)新車型訂單將增加，其中大量為全電動車型，這無疑為大眾電動化戰(zhàn)略的全球推進注入了一劑強心針。

軟件技術(shù)是汽車行業(yè)未來發(fā)展的關(guān)鍵驅(qū)動力，大眾汽車集團自然不會忽視。旗下汽車軟件公司CARIAD肩負重任，計劃到2025年開發(fā)出領(lǐng)先的軟件平臺，屆時將為車輛帶來更加智能、便捷的交互體驗和功能升級。到2030年，多達4000萬輛不同品牌的汽車將在該平臺上運行，實現(xiàn)軟件定義汽車的宏大愿景，構(gòu)建起一個龐大且高效的智能汽車生態(tài)系統(tǒng)。

移動出行服務(wù)領(lǐng)域是大眾汽車集團未來的又一發(fā)力點。集團致力于打造完全自主的移動即服務(wù)和運輸即服務(wù)體系，這其中涵蓋了自動駕駛系統(tǒng)、車輛集成、車隊管理和移動平臺等多個層面。通過一個App平臺整合集團所有品牌的移動服務(wù)，為用戶提供一站式、個性化的出行解決方案。旗下逸駕智能科技公司全力打造智能生態(tài)系統(tǒng)，提供多元化智能移動出行服務(wù)，首款基于人工智能的聯(lián)網(wǎng)汽車也即將在中國發(fā)布，這一系列舉措都在為移動出行服務(wù)的拓展奠定堅實基礎(chǔ)。

在可持續(xù)發(fā)展方面，德國大眾汽車集團重申對巴黎氣候協(xié)議的承諾，計劃2050年實現(xiàn)碳中和。這一目標(biāo)的實現(xiàn)，不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品系列的全面電氣化上，還包括減少供應(yīng)鏈和生產(chǎn)運營過程中的碳足跡，以及積極開展回收利用等環(huán)保行動。通過這些努力，大眾汽車集團為環(huán)境保護貢獻力量，踐行企業(yè)社會責(zé)任，推動汽車行業(yè)向綠色、可持續(xù)方向發(fā)展。

德國大眾汽車集團未來的發(fā)展方向清晰而全面，電動化轉(zhuǎn)型、軟件與自動駕駛技術(shù)創(chuàng)新、移動出行服務(wù)拓展以及可持續(xù)發(fā)展的多重戰(zhàn)略布局，展示了其對未來汽車市場的深刻洞察和積極應(yīng)對。這一系列舉措不僅有望推動大眾汽車集團在激烈的市場競爭中保持領(lǐng)先地位，更將為全球汽車行業(yè)的發(fā)展帶來新的思路與變革。