7 月全球乘用車銷量排名前十的品牌依次是豐田、大眾、比亞迪、本田、現(xiàn)代、鈴木、起亞、日產(chǎn)、寶馬、奔馳；7 月中國乘用車銷量排名前十的品牌中自主品牌有比亞迪、吉利、奇瑞等 6 家車企，合資品牌有一汽大眾、上汽大眾等。全球范圍內(nèi)，各品牌競爭激烈，豐田穩(wěn)坐頭把交椅，比亞迪表現(xiàn)亮眼；在中國市場，自主品牌崛起，合資品牌有部分銷量下滑，呈現(xiàn)出多元的市場格局 。

在全球市場上，豐田以61.1萬的銷量位居榜首，盡管同比有3.8%的下滑，環(huán)比也有2.1%的下降，但年累銷量418.1萬的成績依舊讓它穩(wěn)坐全球第一的位置，其深厚的技術積累和廣泛的市場布局，使得它在全球范圍內(nèi)擁有龐大的用戶群體。大眾緊隨其后，7月全球銷量為35.2萬，同比下滑9.7%，環(huán)比下滑9.3%，年累銷量250.5萬，位列全球第二。大眾憑借多樣化的產(chǎn)品線和出色的工程技術，在全球市場也占據(jù)著重要的份額。

比亞迪則以32.0萬的銷量驚艷世界，同比增長41.1%，環(huán)比增長12.9%，年累銷量達172.4萬，排名全球第五。近年來比亞迪在新能源領域持續(xù)發(fā)力，技術創(chuàng)新和產(chǎn)品優(yōu)化讓其在全球市場上收獲了越來越多消費者的認可，展現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。本田7月全球銷量27.9萬，同比下降4.9%，環(huán)比下降3.7%，年累銷量206.0萬，位居全球第三。本田一直以先進的發(fā)動機技術和可靠的品質(zhì)聞名，在全球市場也擁有穩(wěn)定的用戶基礎。

現(xiàn)代7月全球銷量26.7萬，同比下滑7.2%，環(huán)比下滑5.8%，年累銷量189.3萬，排名全球第四?，F(xiàn)代汽車憑借時尚的設計和不錯的性價比，在全球市場也占據(jù)著一定的份額。鈴木銷量為22.4萬，同比下滑4.6%，環(huán)比下滑2.9%，年累銷量170.1萬，位列全球第六。鈴木在小型車領域有著獨特的優(yōu)勢，深受部分消費者的喜愛。起亞以21.8萬的銷量位居第七，同比下滑5.7%，環(huán)比下滑2.7%，年累銷量152.5萬，全球排名第八。起亞汽車以富有活力的設計和良好的性能，贏得了不少消費者的青睞。

日產(chǎn)7月全球銷量21.0萬，同比下滑3.3%，環(huán)比下滑6.3%，年累銷量159.2萬，全球排名第七。日產(chǎn)以舒適的駕乘體驗和豐富的產(chǎn)品線，在全球市場也有一定的影響力。寶馬銷量為15.5萬，同比下滑4.5%，環(huán)比下滑16.3%，年累銷量118.0萬，排名全球第九。作為豪華汽車品牌，寶馬以卓越的操控性能和高端的品牌形象，吸引著眾多追求駕駛樂趣的消費者。奔馳則以14.6萬的銷量位列第十，同比下滑1.4%，環(huán)比下滑10.5%，年累銷量104.2萬，全球排名第十。奔馳憑借豪華的內(nèi)飾和精湛的工藝，在豪華車市場有著穩(wěn)固的地位。

在中國市場，自主品牌展現(xiàn)出強大的競爭力，有6家車企進入銷量前十。比亞迪作為自主品牌的領軍者，憑借其豐富的新能源車型和不斷提升的技術實力，在國內(nèi)市場也收獲了大量消費者的支持。吉利和奇瑞同樣表現(xiàn)出色，通過持續(xù)的技術研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新，在國內(nèi)市場站穩(wěn)了腳跟。而合資品牌中，一汽大眾、上汽大眾、一汽豐田、廣汽豐田依然位列前十，但整體銷量同比出現(xiàn)下滑。長安汽車銷量下滑較為明顯，不過這也反映出中國乘用車市場競爭的激烈和多變。

總的來說，7月無論是全球還是中國的乘用車市場，都呈現(xiàn)出豐富多樣的態(tài)勢。全球市場上傳統(tǒng)汽車巨頭依舊占據(jù)主導，但新能源品牌也在快速崛起；中國市場自主品牌的崛起更是讓人眼前一亮，與合資品牌共同構(gòu)成了一個充滿活力與競爭的市場環(huán)境，各品牌都在不斷努力適應市場變化，提升自身競爭力，以謀求更好的發(fā)展 。