長城新能源的續(xù)航里程在同級別中表現(xiàn)如何?

長城新能源的續(xù)航里程在同級別中表現(xiàn)出色。

比如哈弗 H6 PHEV 版,NEDC 純電續(xù)航達到 201KM,這一成績在同級中優(yōu)勢明顯,遠高于市場上多數(shù)產品 55 - 120KM 的純電續(xù)航。其搭載 1.5T 發(fā)動機與電動機組成的插電混動系統(tǒng),綜合功率 326 馬力,綜合扭矩 530N·m,還可提供 8 種駕駛模式。

外觀方面,前臉采用倒梯形的大面積點狀式中網設計,無邊框格柵搭配延伸的飾板,呈現(xiàn)無邊界造型,還有棱角分明的保險杠下圍和運動風大燈組,側面與尾部和哈弗 H6 Supreme+版基本一致,采用貫穿式尾燈組和隱藏式排氣,車尾左側有“H6 PHEV”字樣表明身份。

內飾上,與國內哈弗 H6 Supreme+版保持一致,采用懸浮式儀表盤和橫向中控大屏,功能區(qū)布局明晰,簡潔且有大面積自由規(guī)劃空間。

再比如歐拉 R1,提供 NEDC 續(xù)航里程為 310 公里和 351 公里的車型,即便低續(xù)航版車型的續(xù)航里程也高于同級所有對手,高續(xù)航版車型優(yōu)勢更突出。

在冬季續(xù)航方面,長城汽車也表現(xiàn)出色。摩卡 DHT-PHEV 0 焦慮性能版在北京低溫、內蒙古極寒高溫差環(huán)境中,續(xù)航表現(xiàn)穩(wěn)定,變化幅度僅為 22.1%,且在-30℃到-20℃的極寒測試中,以 115.9km 的純電續(xù)航、66.2%的高達成率,遠超新勢力,成為四驅中型插混 SUV 純電續(xù)航達成率第一。拿鐵 DHT-PHEV 也有媒體測出超過官方標注的續(xù)航里程。

可見,長城汽車新能源的續(xù)航里程在同級別中處于領先水平。

特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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