東風(fēng)標(biāo)致 307 的安全性能相當(dāng)出色。它在安全配置與車身設(shè)計(jì)等多方面表現(xiàn)優(yōu)異，不僅配備了如車輛防抱死系統(tǒng)、自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)等多種安全配置，三廂車型還配備 6 個(gè)安全氣囊，其中 2 段燃爆式安全氣囊能智能調(diào)節(jié)膨脹壓力。車身采用一體化鋼制設(shè)計(jì)，強(qiáng)度高且扎實(shí)。經(jīng)過 C-NCAP 碰撞測試，獲得★★★★★高星級(jí)評(píng)價(jià)，各碰撞試驗(yàn)得分優(yōu)秀，為駕乘人員提供了可靠的安全保障 。

在主動(dòng)安全配置上，東風(fēng)標(biāo)致 307 做到了全方位的守護(hù)。全系標(biāo)配的 ABS 防抱死、制動(dòng)力分配 EBD 和剎車輔助 EBA 系統(tǒng)，就像是為車輛行駛安全編織了一張緊密的防護(hù)網(wǎng)。當(dāng)車輛在緊急制動(dòng)時(shí)，ABS 能防止車輪抱死，確保車輛在制動(dòng)過程中依然能夠保持一定的轉(zhuǎn)向能力，避免因車輪抱死而導(dǎo)致車輛失控甩尾；EBD 則會(huì)根據(jù)車輛不同的負(fù)載情況，合理分配前后輪的制動(dòng)力，讓制動(dòng)效果更加均衡穩(wěn)定；而 EBA 剎車輔助系統(tǒng)能夠在緊急制動(dòng)時(shí)，感知駕駛員的制動(dòng)意圖，自動(dòng)增加制動(dòng)力度，縮短制動(dòng)距離，為避免碰撞爭取寶貴時(shí)間。

除此之外，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)猶如一位默默守護(hù)的“安全衛(wèi)士”，時(shí)刻監(jiān)測著輪胎的氣壓狀況。輪胎作為車輛與地面接觸的唯一部件，其氣壓是否正常直接關(guān)系到行車安全。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)輪胎氣壓異常，提醒駕駛員及時(shí)處理，有效避免因胎壓問題引發(fā)的爆胎等危險(xiǎn)情況，保障行車安全。倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)對(duì)于停車入庫來說，無疑是一項(xiàng)極為實(shí)用的配置。它能通過傳感器探測車輛后方的障礙物，并及時(shí)發(fā)出警報(bào)，幫助駕駛員更好地掌握后方情況，減少倒車時(shí)發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，讓停車變得更加輕松和安全。

被動(dòng)安全方面，東風(fēng)標(biāo)致 307 的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。一體化鋼制車身設(shè)計(jì)，就像為車內(nèi)人員打造了一座堅(jiān)固的“移動(dòng)城堡”。這種車身結(jié)構(gòu)不僅增強(qiáng)了車體強(qiáng)度，在遭遇沖撞時(shí)能夠有效吸收和分散沖擊力，最大限度地減少對(duì)車內(nèi)乘客的沖擊。車輛采用的 HLE 高強(qiáng)度鋼車身結(jié)構(gòu)，搭配帶限力器的預(yù)張安全帶，進(jìn)一步提升了對(duì)駕乘人員的保護(hù)能力。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，預(yù)張安全帶能迅速收緊，將乘客緊緊固定在座位上，減少位移和二次傷害；而限力器則會(huì)在保證安全帶有效約束的同時(shí)，避免因過度收緊對(duì)乘客造成傷害。門上 3 條防撞鋼梁和門內(nèi)緩沖塊，也在側(cè)面碰撞時(shí)為車內(nèi)人員提供了額外的保護(hù)屏障，增強(qiáng)了車輛側(cè)面的抗撞擊能力。

不得不提的還有那 6 個(gè)安全氣囊，尤其是 2 段燃爆式安全氣囊。這種先進(jìn)的安全氣囊技術(shù)能夠根據(jù)碰撞的嚴(yán)重程度自動(dòng)選擇膨脹壓力。在輕微碰撞時(shí)，氣囊以較小的壓力展開，既能提供必要的保護(hù)，又能減少因氣囊過度膨脹對(duì)乘客造成的傷害；而在嚴(yán)重碰撞時(shí)，氣囊則會(huì)以較大的壓力迅速展開，為乘客提供強(qiáng)有力的緩沖保護(hù)，全方位呵護(hù)車內(nèi)人員的安全。

東風(fēng)標(biāo)致 307 在安全性能上，憑借豐富且先進(jìn)的主動(dòng)和被動(dòng)安全配置，以及扎實(shí)可靠的車身設(shè)計(jì)，構(gòu)建起了一個(gè)全方位、多層次的安全防護(hù)體系。無論是在日常行駛還是面對(duì)突發(fā)狀況時(shí)，都能為駕乘人員提供可靠的安全保障，讓每一次出行都更加安心。