三菱汽車在新能源車型領(lǐng)域發(fā)展態(tài)勢良好且充滿潛力。近年來，三菱積極推進新能源戰(zhàn)略，不僅不久后將推出基于雷諾 Symbioz 概念車開發(fā)、純電續(xù)航或達 702KM 的首款純電 SUV，還在歐洲市場發(fā)布新車計劃，如提供輕油電和油電混合兩種動力版本的 Grandis。此外，純電版“帕杰羅”也在研發(fā)中。可見，三菱在新能源領(lǐng)域多點開花，未來值得期待 。

在具體車型方面，這款基于雷諾Symbioz概念車開發(fā)的純電SUV可謂亮點十足。它采用CMF - B架構(gòu)，計劃于2025年上半年亮相并在夏季上市 。其全新的設(shè)計風(fēng)格讓人眼前一亮，前臉設(shè)計犀利，展現(xiàn)出獨特的科技感與時尚感。內(nèi)飾在延續(xù)雷諾風(fēng)格的基礎(chǔ)上進行了巧妙調(diào)整，配備了相應(yīng)的屏幕，營造出舒適且充滿科技氛圍的駕乘環(huán)境。并且，該車還將配備L3級輔助駕駛，為駕駛者帶來更便捷、安全的駕駛體驗，純電續(xù)航或達702KM，這一續(xù)航能力在同級別車型中也具備較強的競爭力，能較好地滿足消費者日常出行以及中長途旅行的需求。

而專門為歐洲市場打造的Grandis同樣備受關(guān)注。車頭采用“DynamicShield”前臉設(shè)計，與現(xiàn)有ASX車型有相似之處，賦予其家族化的辨識度，車尾設(shè)計則較為簡約。它定位C級SUV市場，鎖定年輕家庭群體，提供輕油電（MHEV）和油電混合（HEV）兩種動力版本，滿足了不同消費者對于動力的多樣化需求。雖然動力系統(tǒng)的具體參數(shù)尚未披露，但外媒推測其可能沿用ASX技術(shù)，還有可能與雷諾共享資源，或許與Symbioz為雙生關(guān)系，同時還將配備完整ADAS技術(shù)與內(nèi)建Google車載系統(tǒng)，這無疑讓這款車在科技配置方面頗具吸引力，有望在歐洲市場收獲良好的反響。

值得一提的是，三菱汽車對于純電版“帕杰羅”的研發(fā)也在穩(wěn)步推進。早在去年初研發(fā)進程就已啟動，目前已進入關(guān)鍵階段。其設(shè)計理念偏向概念化，從“GC - PHEV”中我們可以窺見它的雛形。外觀設(shè)計大氣豪華，多橫幅式進氣格柵與LED頭燈組搭配，展現(xiàn)出硬派越野與現(xiàn)代科技融合的魅力。車身尺寸方面，長寬高分別為4900mm、1900mm、1850mm，軸距達2800mm，提供了較為寬敞的內(nèi)部空間。側(cè)面保留了傳統(tǒng)元素，車門把手采用隱藏式設(shè)計，既增加了整體的流暢性又提升了空氣動力學(xué)性能。車尾采用連貫式設(shè)計，搭配大U字形以及排氣裝飾口，凸顯出獨特的設(shè)計感。內(nèi)飾方面，配備了內(nèi)嵌式串聯(lián)液晶屏，菱形方向盤內(nèi)置小尺寸液晶屏，科技感滿滿。動力基于雷諾 - 日產(chǎn) - 三菱聯(lián)盟電氣化平臺，不僅有純電版車型，還有2.4L插電式混合動力引擎車型，并且配備S - AWC四輪驅(qū)動系統(tǒng)，預(yù)計2026年正式上線后，將為消費者帶來更多元化的選擇，也進一步豐富了三菱新能源車型的產(chǎn)品線。

總的來說，三菱汽車在新能源車型領(lǐng)域的發(fā)展成果顯著且布局廣泛。通過多款不同類型新能源車型的推進與布局，涵蓋了純電、輕油電、油電混合等多種動力形式，滿足了不同市場、不同消費者群體的需求。從設(shè)計到科技配置，從動力系統(tǒng)到市場定位，每一款車型都有其獨特之處與亮點。隨著這些車型逐步推向市場，三菱有望在全球新能源汽車市場中占據(jù)更有利的位置，為消費者帶來更多優(yōu)質(zhì)、環(huán)保且富有科技魅力的出行選擇 。