奔馳發(fā)動機具有多方面的技術(shù)優(yōu)勢。

首先，在技術(shù)研發(fā)上投入巨大，采用先進的燃燒技術(shù)，實現(xiàn)更高效的燃油利用，提高動力輸出的同時降低油耗。

其次，制造工藝精湛，擁有嚴格的生產(chǎn)標準和質(zhì)量控制體系，確保零部件達到極高精度和質(zhì)量要求。

再者，材料選用優(yōu)質(zhì)，比如用高強度合金材料制造關鍵部件，增強耐用性和可靠性。

奔馳新發(fā)布的兩款發(fā)動機，四缸 OM654M（柴油）和 M254（汽油），配備 48V 電氣系統(tǒng)和集成的起動發(fā)電一體機（ISG），能提升功率和扭矩。

其中 M254 汽油發(fā)動機是全新開發(fā)的 2.0L 產(chǎn)品，輸出功率達 272 馬力，扭矩為 400N·m，具有新開發(fā)的分段渦輪增壓器，還能依靠電動壓縮機在低轉(zhuǎn)速下快速建立增壓壓力。

OM654M 柴油發(fā)動機是世界上首臺帶有集成式起動發(fā)電一體機的柴油發(fā)動機，功率為 265 馬力，扭矩為 550N·m，燃油噴射壓力增加，排氣側(cè)添加了相關催化裝置。

奔馳的 1.3T M282 發(fā)動機也有出色表現(xiàn)。其開發(fā)是為適應法規(guī)和市場趨勢，與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟合作。性能方面，最大功率 120kW，峰值扭矩 250Nm，在同排量中性能領先。技術(shù)上，有三角形缸蓋設計，可減重、降低成本和使布置更緊湊；中置噴油器直噴系統(tǒng)，理論上能降低油耗和排放；缸孔涂層技術(shù)，采用 Nanoslide 技術(shù)，實現(xiàn)低摩擦、輕量化和利于散熱；增壓系統(tǒng)設計獨特，采用電控廢氣閥渦輪增壓器；可變機油泵，可靈活調(diào)整機油壓力降低油耗；熄缸技術(shù)，低負荷時只用 1/4 缸工作，高負荷時四缸工作，改善燃油消耗；還有 48V 輕混動系統(tǒng)。

總之，奔馳發(fā)動機在技術(shù)、性能、節(jié)能等方面優(yōu)勢明顯，彰顯了其在汽車動力領域的卓越水平。