車估值通常會隨著時(shí)間的推移而降低，不過也存在多種復(fù)雜的變化情況。一般而言，新車在最初幾年折舊速度最快，隨后逐漸趨緩。從長期看，汽車價(jià)格整體呈下降態(tài)勢，新車上市后價(jià)格多會逐步降低，改款時(shí)可能出現(xiàn)價(jià)格波動(dòng)。此外，一年中不同時(shí)段，受市場供需和促銷活動(dòng)影響，車估值也會起伏。而且在車型更替、競品上市等情況下，車估值也會產(chǎn)生相應(yīng)變化 。

新車落地后的前幾年，是車輛折舊的“加速期”。這就如同流星劃過天際，在起始階段光芒璀璨，但消逝的速度也很快。通常來說，新車在第一年的折舊率可能高達(dá)20% - 30%。想象一下，一輛價(jià)值20萬的新車，開了一年后，可能就只剩下14 - 16萬的價(jià)值了。這是因?yàn)樾萝囋谶@一階段，技術(shù)更新快，市場上不斷有新車型推出，消費(fèi)者的選擇增多，老款車型自然就會迅速貶值。而且，新車在使用過程中，難免會有一些小的磨損和消耗，這些也會拉低車輛的價(jià)值。

隨著時(shí)間的推移，過了最初的幾年，車輛的折舊速度會逐漸減緩。此時(shí)就像是河流進(jìn)入了平緩的地段，水流不再湍急。車輛進(jìn)入相對穩(wěn)定的使用階段，各項(xiàng)性能也逐漸穩(wěn)定下來，消費(fèi)者對其質(zhì)量和性能有了更清晰的認(rèn)識。在這個(gè)階段，車輛每年的折舊率可能會降低到10% - 15%左右。不過，這并不意味著車輛的價(jià)值就不會大幅變動(dòng)了。

從更長的時(shí)間跨度來看，汽車價(jià)格下降是一個(gè)大趨勢。當(dāng)一款新車剛上市的時(shí)候，由于前期的研發(fā)成本、市場推廣費(fèi)用等因素，價(jià)格往往較高。但隨著時(shí)間的推移，生產(chǎn)工藝逐漸成熟，成本降低，市場競爭加劇，價(jià)格就會逐漸下降。而且，當(dāng)車型面臨改款的時(shí)候，價(jià)格可能會先上漲，因?yàn)樾碌呐渲谩⒓夹g(shù)的加入會增加車輛的成本和吸引力。但改款后的一段時(shí)間，隨著市場的消化和新的競爭對手出現(xiàn)，價(jià)格又會再次下降。

一年之中，車估值也會隨著不同的季節(jié)和時(shí)間節(jié)點(diǎn)產(chǎn)生變化。春節(jié)過后，汽車市場價(jià)格相對堅(jiān)挺，因?yàn)檫^年期間消費(fèi)者購車需求旺盛，經(jīng)銷商庫存消化得差不多，此時(shí)沒有太大的降價(jià)壓力。而到了夏季，由于天氣炎熱，看車的消費(fèi)者相對較少，市場需求降低，經(jīng)銷商為了吸引顧客，往往會給出較大的優(yōu)惠，車估值也就相應(yīng)降低?！敖鹁陪y十”原本是傳統(tǒng)的銷售旺季，但近年來隨著市場競爭的加劇，這個(gè)時(shí)間段的優(yōu)惠也變得很大。過年前，由于購車需求大增，而且經(jīng)銷商庫存有限，所以這個(gè)時(shí)候并不適合買車，車估值相對較高。到了年底，為了完成銷售任務(wù)，經(jīng)銷商的促銷活動(dòng)層出不窮，車輛的實(shí)際成交價(jià)往往會降低，車估值也隨之下降。

在車型更替的時(shí)候，舊款車型為了給新款讓路，通常會降價(jià)清庫存。這時(shí)候，舊款車的估值會明顯下降。而當(dāng)競品上市時(shí)，為了保持市場競爭力，該車也可能會降價(jià)應(yīng)對，估值同樣會受到影響。另外，新車上市半年后通常會降價(jià)，上市初期價(jià)格高，前幾個(gè)月掉價(jià)幅度約10%，9 - 12個(gè)月后進(jìn)入穩(wěn)定期。就像2024年汽車市場“價(jià)格戰(zhàn)”頻繁，折扣失控，平均折扣率達(dá)13%，截至7月，折扣超3萬，達(dá)過去10年最高峰，這種激烈的市場競爭，也讓車輛估值不斷變動(dòng)。

總之，車估值隨時(shí)間變化是一個(gè)復(fù)雜的過程，受到多種因素交織影響。無論是短期的市場供需、促銷活動(dòng)，還是長期的技術(shù)發(fā)展、車型更替，都在不斷改寫著車輛的價(jià)值。消費(fèi)者在買賣車輛時(shí)，需要綜合考慮這些因素，才能做出更明智的決策 。