保時捷汽車在賽車領域成就斐然。

首先是保時捷 911 GT3 Cup，自 1998 年以來已建造約 3031 輛，新款研發(fā)始于 2018 年，原型車 2019 年問世，還進行了歐洲巡回測試。其在生產線上與其他 911 車型相似，完成了大量長途及賽道測試。

其次是 911 Dakar，為紀念品牌在達喀爾拉力賽的成功而推出，曾有 959 賽車參賽，Jacky Ickx 和 Claude Brasseur 獲得亞軍，Rene Metge 和 Dominique Lemoine 奪冠，三臺車都保存在保時捷博物館。在修復 959 賽車時，為保留歲月痕跡，未修復車身損壞，但對機械部分進行了翻新。

還有保時捷從賽車運動中為量產車型帶來諸多益處，如渦輪增壓技術。1974 年首款渦輪增壓量產車 911 Turbo 亮相，其技術源于賽車。最新的 911 Carrera GTS 的 T-Hybrid 也從賽車中獲益。

在勒芒賽場，保時捷表現(xiàn)出色。1951 年，保時捷憑借 356 SL 首次贏得組別勝利，之后贏得 107 個組別勝利和 19 個全場冠軍。917 賽車曾因設計缺陷發(fā)生事故，改進后的 917K 和 917LH 取得佳績。1970 年，917K 奪冠，917LH 獲亞軍。1971 年，917K 成功衛(wèi)冕。1981 年至 1987 年，936/956 和 962C 三款賽車連續(xù) 7 次摘得勒芒 24 小時耐力賽桂冠。

此外，保時捷在空氣動力學設計、全電子發(fā)動機控制單元、雙離合器變速箱等方面不斷創(chuàng)新，技術在量產車型中得到應用。保時捷賽車運動還注重團隊合作，每個成員都至關重要。