領(lǐng)克 03 賽道版通過多方面升級提升動力性能。它在發(fā)動機(jī)配置上不斷優(yōu)化，如搭載不同調(diào)校的 2.0T 發(fā)動機(jī)，最大功率和扭矩都有顯著提升；還對渦輪增壓策略重構(gòu)，更換高性能渦輪增壓器，提高增壓值。同時，引入預(yù)燃室點(diǎn)火技術(shù)，提升熱效率，并在傳動和排氣系統(tǒng)減重。這些精心調(diào)校與升級，讓領(lǐng)克 03 賽道版動力性能遠(yuǎn)超普通版，在賽道上盡情馳騁。

在發(fā)動機(jī)配置方面，領(lǐng)克 03 賽道版有著豐富多樣且強(qiáng)大的選擇。其基礎(chǔ)款搭載的 2.0T 發(fā)動機(jī)，經(jīng)過精細(xì)調(diào)校，最大功率可達(dá) 350 馬力，最大扭矩能達(dá)到 426 牛米，這樣的數(shù)據(jù)相較于普通版本已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍。而高性能版本更是搭載 2.0T 四缸雙增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率同樣為 350 馬力，但峰值扭矩進(jìn)一步提升到 450 牛米。至于領(lǐng)克 03 cyan 賽道版，更是配備全新 2.0T 高性能渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力飆升至 528 匹，強(qiáng)大的動力輸出讓其在賽道上具備了超強(qiáng)的爆發(fā)力。不同的發(fā)動機(jī)配置為駕駛者提供了多樣化的選擇，滿足了不同駕駛風(fēng)格和需求。

渦輪增壓系統(tǒng)的升級也是提升動力性能的關(guān)鍵因素。在 2025 賽季 WTCR 開賽前夕，領(lǐng)克 03 + TCR 版進(jìn)行了重大調(diào)整。渦輪增壓策略重構(gòu)，Garrett GTX3076R 渦輪增壓器替換現(xiàn)款 GTX2971，增壓值從 2.5Bar 提升至 2.8Bar。這一系列操作使得發(fā)動機(jī)在進(jìn)氣環(huán)節(jié)更加高效，能夠?yàn)槿紵覂?nèi)提供更多的空氣，從而讓燃油能夠更充分地燃燒，釋放出更強(qiáng)大的能量。盡管峰值功率維持在 350 馬力，但在整個動力輸出過程中，車輛的響應(yīng)速度和加速性能都得到了明顯改善。

預(yù)燃室點(diǎn)火技術(shù)的引入是一大亮點(diǎn)。壓縮比從 9.3:1 提高到 10.5:1，并且配合乙醇混合燃料（E20），使得熱效率大幅提升至 42%。預(yù)燃室點(diǎn)火技術(shù)能夠讓燃燒更加迅速和充分，提高了能量轉(zhuǎn)化效率，發(fā)動機(jī)能夠?qū)⒏嗟幕瘜W(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，為車輛提供更強(qiáng)勁的動力。這種技術(shù)的應(yīng)用不僅提升了動力性能，還在一定程度上優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)了動力與效率的平衡。

傳動和排氣系統(tǒng)的優(yōu)化也功不可沒。碳纖維傳動軸減重 5.2kg，鈦合金排氣系統(tǒng)減重 8.7kg，在抵消新增中冷器重量的同時，減輕了車輛的整體負(fù)擔(dān)。更輕的重量意味著發(fā)動機(jī)不需要消耗過多的能量來驅(qū)動車輛，使得動力傳遞更加直接和高效。同時，排氣系統(tǒng)的優(yōu)化能夠讓廢氣更順暢地排出，減少了排氣背壓，進(jìn)一步提升了發(fā)動機(jī)的性能。

此外，民用版也從這些升級中受益。它獲得了 TCR 同源渦輪壓力控制邏輯，在運(yùn)動模式下增壓延遲減少 0.3 秒，讓駕駛者能夠更及時地感受到動力的爆發(fā)。原廠提供競技級中冷器套件，支持 400 馬力階段改裝，為追求更高動力的用戶提供了便利。新增的「賽道自學(xué)習(xí)」功能更是錦上添花，它可記錄最佳換擋時機(jī)并自動優(yōu)化，幫助駕駛者更好地發(fā)揮車輛的性能。

總之，領(lǐng)克 03 賽道版通過發(fā)動機(jī)配置的優(yōu)化、渦輪增壓系統(tǒng)的升級、先進(jìn)點(diǎn)火技術(shù)的引入以及傳動和排氣系統(tǒng)的減重等多方面舉措，全方位提升了動力性能。這些升級不僅讓車輛在賽道上展現(xiàn)出卓越的性能，也為消費(fèi)者帶來了更加極致的駕駛體驗(yàn)，使其成為了一款備受矚目的高性能車型。