東風(fēng)標(biāo)致 301 的動(dòng)力性能不錯(cuò)，對(duì)于日常家用完全足夠。它搭載的 1.6 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)用 CVVT 技術(shù)和多點(diǎn)電噴技術(shù)，結(jié)合鋁合金缸蓋與鑄鐵缸體，散熱佳且耐久性好。實(shí)際駕駛時(shí)，起步輕快，高速再加速后勁充足，動(dòng)力輸出線性。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與 5 速手動(dòng)或 6AT 變速箱匹配默契，換擋平順。整體而言，能為駕駛者帶來(lái)穩(wěn)定且舒適的動(dòng)力體驗(yàn) 。

具體來(lái)看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)117馬力，最大扭矩為150牛米，在6000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，4000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩 。其汽缸和活塞等機(jī)械部件密合度高、精度高、運(yùn)動(dòng)部件慣性小，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力損耗較低，不僅動(dòng)力輸出平順線性，而且燃油經(jīng)濟(jì)性也較好，對(duì)于手動(dòng)擋車型來(lái)說(shuō)，不易熄火，駕駛上手難度低。

在實(shí)際駕駛感受方面，東風(fēng)標(biāo)致301起步時(shí)給人輕快的感覺(jué)，甚至有類似日韓系小車那種靈動(dòng)的起步體驗(yàn)。當(dāng)車速提升到100km/h以上，再進(jìn)行加速操作時(shí)，也能感覺(jué)到車輛有著較為充足的后勁，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力疲軟的情況。并且，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中聲線悅耳，震動(dòng)抑制得也比較良好，不會(huì)給駕乘人員帶來(lái)過(guò)多干擾。

傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配的5速手動(dòng)變速箱，操作起來(lái)有一定的機(jī)械質(zhì)感，讓喜歡手動(dòng)操控的駕駛者能享受駕駛樂(lè)趣。而6AT變速箱更是一大亮點(diǎn)，它換擋平順、可靠耐用，在保證駕駛舒適性的同時(shí)，還能進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。無(wú)論是在城市擁堵路段頻繁換擋，還是在高速上平穩(wěn)行駛，這款變速箱都能很好地完成任務(wù)。

從同級(jí)別車型的對(duì)比角度來(lái)說(shuō)，東風(fēng)標(biāo)致301的動(dòng)力雖然并非是那種出類拔萃的強(qiáng)勁，但處于一般偏上的水平。對(duì)于家庭日常通勤和休閑出行這些常規(guī)的使用場(chǎng)景，這樣的動(dòng)力性能已經(jīng)完全能夠滿足需求。許多車主反饋，車輛的油門反應(yīng)靈敏，只要舍得給油，提速效果還是令人滿意的。

總的來(lái)說(shuō)，東風(fēng)標(biāo)致301的動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)成熟，各方面的表現(xiàn)比較均衡，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)的性能輸出，還是與變速箱的匹配程度，都能夠在滿足日常家用需求的基礎(chǔ)上，為駕駛者帶來(lái)舒適、穩(wěn)定且不乏樂(lè)趣的駕駛感受。