北京 40 汽車的越野性能相當出色。它動力強勁，除 2.4L 自然吸氣發(fā)動機外，還有 2.0T 和 2.3T 發(fā)動機可選，為越野提供充沛動力。機械式分時四驅系統(tǒng)與非承載式車身結構相輔相成，五連桿式非獨立后懸架為極限越野助力，提升通過性。智能越野模式能自動適配路況，在諸多測試中表現(xiàn)良好。這些都使得北京 40 在越野領域擁有較強的競爭力。

具體來看，北京 40 的動力系統(tǒng)是其越野性能的堅實基礎。2.0T 發(fā)動機最大馬力可達 224Ps，最大功率 165 千瓦；2.3T 發(fā)動機更是兇猛，最大馬力 231Ps，最大功率 170 千瓦 。這樣的動力輸出，在面對各種復雜地形時都能展現(xiàn)出強大的爆發(fā)力。無論是爬坡時需要的扭矩支撐，還是在穿越泥濘路段時所需的持續(xù)動力輸出，北京 40 都能憑借其強勁的發(fā)動機輕松應對。

再說說其分時四驅系統(tǒng)，這可是越野的關鍵配置。它可以讓駕駛者根據不同的路況和駕駛需求，靈活切換驅動模式。在平坦道路上，可選擇兩驅模式，以節(jié)省燃油并提供更輕松的駕駛體驗；而當遇到坑洼、沙地、雪地等惡劣路況時，切換到四驅模式，車輛的四個車輪都能獲得強大的驅動力，大大增強了車輛的通過能力。

非承載式車身結構則賦予了北京 40 卓越的剛性和抗扭性。這種車身結構使得車輛在面對極端路況，如巨大的巖石、陡峭的山坡時，能夠更好地承受外力的沖擊，保證車身的完整性和穩(wěn)定性，減少因車身變形而導致的故障風險。即便在劇烈顛簸和扭曲的情況下，車內乘客也能感受到相對平穩(wěn)的駕乘環(huán)境。

五連桿式非獨立后懸架同樣功不可沒。它能夠在保證車輛舒適性的同時，為極限越野提供更好的支撐。在穿越崎嶇路面時，該懸架系統(tǒng)可以有效地緩沖路面的沖擊力，讓車輪更好地貼合地面，確保車輛的抓地力和行駛穩(wěn)定性。即使一個車輪陷入坑洼或懸空，其他車輪依然能夠保持良好的附著力，為車輛提供足夠的驅動力繼續(xù)前行。

值得一提的是北京 40 的智能越野模式。這一創(chuàng)新配置就像是一位貼心的越野助手，它能夠自動識別路面狀況，并根據實際情況智能調節(jié)車輛的動力輸出、懸掛系統(tǒng)和四驅模式等參數(shù)。在滑輪組測試中，即便沒有前后差速鎖，北京 40 也能憑借智能越野模式通過所有項目，展現(xiàn)出了其卓越的自適應能力。在 AEB 評測中同樣表現(xiàn)中上層次，為行車安全增添了一份保障。

總之，北京 40 汽車憑借強大的動力系統(tǒng)、可靠的四驅模式、堅固的車身結構、出色的懸掛系統(tǒng)以及智能的越野模式等諸多優(yōu)勢，在越野性能方面表現(xiàn)卓越。無論是挑戰(zhàn)極限路況，還是日常的越野出行，它都能以出色的表現(xiàn)滿足駕駛者的需求，成為眾多越野愛好者信賴的伙伴 。