寶馬 420i 的操控性能相當(dāng)出色，在同級(jí)別車(chē)型中處于較高水準(zhǔn)。它轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)銳利，能精準(zhǔn)指向行駛軌跡，轉(zhuǎn)彎姿態(tài)優(yōu)雅；緊致的懸架系統(tǒng)提供可靠支撐，穩(wěn)定性出眾。八速自動(dòng)變速箱換擋迅速又智能，讓動(dòng)力輸出順暢無(wú)阻。先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)和技術(shù)，配合 DSC 等系統(tǒng)，提升行駛安全性與操控穩(wěn)定性。這些都讓寶馬 420i 為駕駛者帶來(lái)更多駕駛樂(lè)趣。

具體來(lái)看，寶馬 420i 搭載的 2.0T 低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)精心調(diào)校后實(shí)力不容小覷。特別是經(jīng)過(guò)一階特調(diào)，最大功率輸出可達(dá) 284 匹馬力，最大扭矩 450 ?！っ?，動(dòng)力可謂強(qiáng)勁有力。在起步階段，油門(mén)響應(yīng)十分靈敏，渦輪提前介入爆發(fā)，使得動(dòng)力輸出不僅迅猛，而且極為順暢。這種動(dòng)力上的出色表現(xiàn)，為其優(yōu)秀的操控性能奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)堪稱(chēng)一絕，后驅(qū)車(chē)架堅(jiān)固穩(wěn)定，賦予了轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)銳利的特質(zhì)。當(dāng)駕駛者轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，車(chē)輛能迅速且準(zhǔn)確地按照意圖改變行駛方向，仿佛人與車(chē)之間有著一種無(wú)形的默契。同時(shí)，底盤(pán)設(shè)定偏硬，這雖然看似犧牲了一定的舒適性，但卻能讓駕駛者更清晰地感受車(chē)輛對(duì)路面的反饋，每一次細(xì)微的震動(dòng)和路況變化都能通過(guò)底盤(pán)傳遞到駕駛者手中，這種“人車(chē)合一”的駕駛感受令人陶醉。

再說(shuō)那緊致的懸架系統(tǒng)，它就像是一位訓(xùn)練有素的保鏢，時(shí)刻為車(chē)輛的行駛保駕護(hù)航。寶馬 420i 采用了寶馬獨(dú)有的底盤(pán)調(diào)校技術(shù)，像雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和后多連桿獨(dú)立懸架等先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用，讓車(chē)輛無(wú)論是在城市道路的頻繁啟停和轉(zhuǎn)彎中，還是在高速公路的高速行駛時(shí)，都能展現(xiàn)出絕佳的穩(wěn)定性和平順性。即便遇到復(fù)雜路況，方向盤(pán)可能會(huì)有一些細(xì)微顫動(dòng)，但這絲毫不影響駕駛的樂(lè)趣，反而更增添了一種與道路親密接觸的真實(shí)感。

而那八速自動(dòng)變速箱，更是為操控加分不少。它換擋迅速且智能，能根據(jù)車(chē)輛的行駛狀態(tài)和駕駛者的意圖，恰到好處地進(jìn)行換擋操作。在加速超車(chē)時(shí)，降檔迅速，動(dòng)力瞬間爆發(fā)；在平穩(wěn)行駛時(shí)，升檔順暢，讓駕駛過(guò)程舒適愜意。原廠減震器在側(cè)重舒適的同時(shí)，也為操控提供了一定保障。要是駕駛者對(duì)操控有更高追求，還能進(jìn)行改裝，例如安裝美國(guó)品牌 AIRBFT 氣動(dòng)避震，在保證舒適的同時(shí)提供足夠支撐，進(jìn)一步提升車(chē)輛的操控性能。

總之，寶馬 420i 的操控性能是多方面優(yōu)勢(shì)共同作用的結(jié)果。從強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，到精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；從穩(wěn)定的底盤(pán)懸架，到智能的變速箱，每一個(gè)環(huán)節(jié)都相輔相成，共同為駕駛者打造出了一個(gè)充滿樂(lè)趣與激情的駕駛體驗(yàn)，無(wú)愧于其在同級(jí)別車(chē)型中操控佼佼者的地位 。