國產(chǎn)電動汽車報價總體上比進口電動汽車更具優(yōu)勢，價格相對較低。一方面，諸多進口電動汽車因包含運輸成本、關(guān)稅等因素，報價普遍偏高；但在國內(nèi)“價格戰(zhàn)”影響下，不少外資合資品牌電動車型國內(nèi)售價比國外低。另一方面，國產(chǎn)電動汽車因國家政策支持補貼、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈完善、規(guī)模效應(yīng)以及國內(nèi)市場競爭激烈等因素，報價往往較低，不過一些國產(chǎn)車出口海外后售價會大幅上升 。

從具體車型來看，這種價格差異體現(xiàn)得更為明顯。就拿特斯拉Model 3來說，19款進口版指導(dǎo)價為36.39萬元，而國產(chǎn)版19款售價為32.38萬元，國產(chǎn)版價格優(yōu)勢明顯。國產(chǎn)Model 3初期因捆綁基礎(chǔ)版輔助駕駛功能售價曾上漲至35.58萬元，后期因綜合補貼價格又有所下降。再看大眾ID.3，國內(nèi)近期限時優(yōu)惠高達3.7萬元，起售價只需12.59萬元，在德國的售價則更貴。還有比亞迪元PLUS，在國內(nèi)售價為13.18至15.98萬元，在澳洲起售價折合人民幣約20.41萬元 。

在車型配置與品質(zhì)相當(dāng)?shù)那闆r下，國產(chǎn)電動汽車的價格優(yōu)勢更為凸顯。以續(xù)航里程為例，國產(chǎn)Model 3的續(xù)航里程為445公里，進口Model 3的續(xù)航里程為480公里，差距并不十分顯著，但價格卻有明顯落差。在電池與電機方面，國產(chǎn)Model 3配備52千瓦時的電池和永磁同步電機，進口版為60千瓦時的電池和交流異步電機，不同的配置各有特點，但國產(chǎn)車型憑借價格優(yōu)勢，展現(xiàn)出較高的性價比。另外，在車輛質(zhì)量、車身顏色選擇、尾部標識以及安全帶未系提醒功能等細節(jié)方面，國產(chǎn)與進口車型雖有差異，但并不影響整體使用，而價格上的差距，讓消費者在購車選擇時國產(chǎn)電動汽車更具吸引力。

除了上述因素，國產(chǎn)電動汽車報價較低還得益于國內(nèi)生產(chǎn)成本的優(yōu)勢。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，擁有規(guī)模效應(yīng)，能夠有效降低成本。同時，人工成本低于德國等進口汽車生產(chǎn)國，像德國員工平均年薪約40.8萬元人民幣，而我國2022年全國規(guī)模以上企業(yè)就業(yè)人員年平均工資為92492元。而且，國內(nèi)強大且完善的“內(nèi)卷”新能源產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，使得國產(chǎn)電動汽車在零部件采購等方面成本更低。一些國產(chǎn)電動汽車采用成本更低的國產(chǎn)零部件，即便部分技術(shù)要求較高的零部件仍需進口，但整體成本把控依然出色。

綜上所述，國產(chǎn)電動汽車與進口電動汽車報價區(qū)別明顯。國產(chǎn)電動汽車憑借政策支持、成本優(yōu)勢、供應(yīng)鏈完善以及市場競爭等多方面因素，在價格上展現(xiàn)出強大競爭力，為消費者提供了更多高性價比的選擇。而進口電動汽車雖因多種因素價格普遍偏高，但在部分高端車型和獨特技術(shù)方面，也有其不可替代的市場地位。消費者在購車時，可根據(jù)自身需求和預(yù)算，權(quán)衡兩者的差異，做出適合自己的選擇 。