六輪越野車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性因具體車(chē)型而異，高低有別。像喬治巴頓戰(zhàn)車(chē)百公里油耗50L以上，而坦克500 Hi4-T搭載混動(dòng)技術(shù)，WLTC綜合油耗僅2.2L/100km。這是由于不同車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)、車(chē)輛重量等因素存在差異。動(dòng)力系統(tǒng)先進(jìn)、注重輕量化設(shè)計(jì)的車(chē)型，往往能在保證越野性能的同時(shí)，擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，反之則油耗較高 。

喬治巴頓戰(zhàn)車(chē)配備著大容量油箱，但其油耗之高令人咋舌，這般較高的油耗，很大程度上與其相對(duì)較大的車(chē)身尺寸以及所搭載的動(dòng)力系統(tǒng)有著緊密聯(lián)系。較大的車(chē)身意味著更重的整備質(zhì)量，在行駛過(guò)程中需要消耗更多的能量來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)；同時(shí)其動(dòng)力系統(tǒng)在燃油轉(zhuǎn)化效率方面，可能并不具備突出優(yōu)勢(shì)，使得燃油消耗更為明顯。

而坦克500 Hi4-T憑借先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)脫穎而出，智慧能量管理系統(tǒng)在其中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。在不同的行駛工況下，該系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)地協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的工作，合理分配動(dòng)力輸出，在保證強(qiáng)大越野性能的同時(shí)，最大程度地降低燃油消耗，實(shí)現(xiàn)了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

除了這兩款車(chē)型，市場(chǎng)上還有許多六輪越野車(chē)，它們的燃油經(jīng)濟(jì)性也各有千秋。不同的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、傳動(dòng)系統(tǒng)以及車(chē)輛的風(fēng)阻系數(shù)等，都會(huì)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生影響。一些采用先進(jìn)渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠在提升動(dòng)力的同時(shí)，優(yōu)化燃油噴射和燃燒過(guò)程，從而降低油耗；高效的傳動(dòng)系統(tǒng)可以減少動(dòng)力傳輸過(guò)程中的能量損失，使燃油得到更充分的利用。

總之，六輪越野車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性跨度較大，消費(fèi)者在選擇時(shí)，需要全面考量自身的使用需求、預(yù)算以及對(duì)燃油成本的接受程度等因素。根據(jù)不同車(chē)型的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，權(quán)衡越野性能與燃油經(jīng)濟(jì)性之間的關(guān)系，從而挑選出最適合自己的六輪越野車(chē)型。