電動車交通規(guī)則對燈光使用有諸多規(guī)范。在亮度方面，近光燈最低1050流明，遠(yuǎn)光燈最低1450流明，光照強度、色溫也有要求。操作上，大燈開關(guān)多在車把附近，遠(yuǎn)、近光燈有專門開關(guān)，會車時用近光。行駛時，轉(zhuǎn)彎、變道等要提前打轉(zhuǎn)向燈。這些規(guī)范從多方面保障了電動車行駛安全，讓騎行者在道路上既能照亮前行道路，又能合理向其他交通參與者傳遞信號。

具體來說，在不同的行駛場景下，燈光的使用有著明確且細(xì)致的要求。

當(dāng)涉及到轉(zhuǎn)彎和變道操作時，轉(zhuǎn)向燈的正確使用尤為關(guān)鍵。若電動車要進(jìn)行左轉(zhuǎn)彎、左轉(zhuǎn)道變道、準(zhǔn)備超車、駛離停車地點或者掉頭等動作，必須提前開啟左側(cè)轉(zhuǎn)向燈，清晰地向周圍的車輛和行人傳達(dá)向左行駛的意圖。要是需要右轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)道變道、超車完畢駛回原車道或在路邊靠邊停車，那么就要提前開啟右側(cè)轉(zhuǎn)向燈。就拿在十字路口左轉(zhuǎn)這個常見場景來說，騎行者應(yīng)先打開左轉(zhuǎn)向燈，然后靠近路口中心點右側(cè)轉(zhuǎn)彎。如果路口設(shè)有停止線，要依照順序停在停止線以外耐心等待信號；要是沒有停止線，則需停在路口以外。同時，還要留意左轉(zhuǎn)合流路徑，當(dāng)箭頭燈顯示綠燈時，可直接靠近路口中心點右側(cè)轉(zhuǎn)彎；若箭頭標(biāo)識顯示直行或右轉(zhuǎn)，那就需要經(jīng)過兩次直行才能完成左轉(zhuǎn)。而且在一些地區(qū)，對轉(zhuǎn)向燈的使用有著嚴(yán)格規(guī)定，例如在上海，若電動車轉(zhuǎn)彎時沒打轉(zhuǎn)向燈，會依據(jù)《上海市非機動車安全管理條例》被罰款30元。

在日常行駛中，大燈的使用同樣有章可循。多數(shù)電瓶車通常僅配備一個大燈，部分車輛雖設(shè)有遠(yuǎn)近光燈切換按鈕，但可能僅作裝飾。一般情況下，將開關(guān)擰至大燈位置，大燈便會亮起，若要切換遠(yuǎn)光燈和近光燈，左把手上往往設(shè)有專門開關(guān)，往上撥動為遠(yuǎn)光燈，往下?lián)軇觿t是近光燈。在光線不足的夜間或者視線不佳的環(huán)境里，要及時開啟大燈，并且打開大燈時，通常默認(rèn)為近光燈。倘若需要切換至遠(yuǎn)光燈，得依據(jù)車輛的設(shè)計，通過特定開關(guān)或按鈕進(jìn)行操作。不過要特別注意，在會車時一定要使用近光燈，避免強烈的遠(yuǎn)光燈對對向車輛和行人造成眩光干擾，影響他們的視線，進(jìn)而引發(fā)危險。在光線不佳且對向無來車的合適情況下，才可以開啟遠(yuǎn)光燈，但一旦遇到對向來車，必須迅速切換至近光燈，防止對方駕駛員因眩光而視線不清，最終導(dǎo)致意外發(fā)生。

另外，電動車國家標(biāo)準(zhǔn)對車輛燈光配置還有一些基礎(chǔ)性要求，這也是交通規(guī)則規(guī)范的一部分。其目的主要在于提升車輛夜間行駛的安全性，規(guī)定光照強度應(yīng)控制在15000至120000CD之間，色溫不得超過6000K。并且，當(dāng)騎行者需要更換燈具時，建議采用加裝雙鏡片的方式，以此防止光線散射，同時還需根據(jù)實際情況對燈光角度進(jìn)行合理調(diào)整。對于電動自行車而言，必須配備喇叭，音量不低于75分貝，尾燈為紅色、剎車燈為黃色，還應(yīng)具備轉(zhuǎn)向指示燈、防撞裝置、白色反光標(biāo)識，在非行駛狀態(tài)時能發(fā)出安全警示音。電動摩托車的燈光配置要求與燃油摩托車相同，并且當(dāng)速度超過20公里/小時需具備速度提示功能。

總之，電動車交通規(guī)則對燈光使用的規(guī)范涵蓋了燈光的配置、操作以及在各種行駛場景下的使用方式等多個方面。這些規(guī)范并非無端設(shè)立，而是為了保障電動車騎行者自身的安全，同時維護(hù)整個道路交通的有序與和諧。每一位電動車騎行者都應(yīng)當(dāng)熟知并嚴(yán)格遵守這些規(guī)則，如此才能讓我們的出行更加安全、順暢。