戶縣比亞迪的技術(shù)創(chuàng)新主要集中在充電技術(shù)方面。

其一，全球首創(chuàng)了乘用車 800V 高電壓平臺(tái)，應(yīng)用在秦 EV2015 和唐 DM2015 等車型上，實(shí)現(xiàn)了百公里加速快至 4 秒級(jí)，純電續(xù)航里程可達(dá) 450 公里，快充功率升至 60 千瓦。

其二，為解決高壓車型與國內(nèi)大部分低壓樁不兼容的問題，首創(chuàng)了升壓充電技術(shù)，全面適配所有直流充電樁。

其三，面對(duì)充電排隊(duì)和速度慢的困擾，推出了乘用車雙槍快充技術(shù)，像騰勢(shì) N7 雙槍超充最大功率能達(dá) 230 千瓦，公共快充樁上 15 分鐘能充電 350 公里，還首創(chuàng)了復(fù)合直冷技術(shù)，保障超充安全。

其四，針對(duì)冬季低溫充電慢的情況，全球首創(chuàng)了全場(chǎng)景智能脈沖自加熱技術(shù)，拿騰勢(shì) N7 來說，零下 30 度極寒條件下，電池加熱速率較傳統(tǒng)方案提升 230%，電池充滿時(shí)間降低 30%，且在行車和駐車狀態(tài)下都能智能啟動(dòng)自加熱技術(shù)。

此外，比亞迪的第五代 DM 技術(shù)也表現(xiàn)出色，實(shí)現(xiàn)了全球最高的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率 46.06%，百公里虧電油耗低至 2.9L，綜合續(xù)航達(dá) 2100 公里。其核心優(yōu)勢(shì)包括以電為主的動(dòng)力架構(gòu)、全溫域整車熱管理架構(gòu)以及智電融合電子電氣架構(gòu)，秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i 作為首搭車型，在多個(gè)方面表現(xiàn)出色，價(jià)格也極具競(jìng)爭(zhēng)力。