寶馬 N20 發(fā)動機和其他品牌同排量發(fā)動機相比有何優(yōu)勢?

寶馬 N20 發(fā)動機和其他品牌同排量發(fā)動機相比,具有不少優(yōu)勢。

首先,N20 發(fā)動機采用了一系列先進技術(shù),比如進排氣門可變正時系統(tǒng)(雙 Vanos),進氣 Vanos 調(diào)節(jié)范圍可達 70°的曲軸轉(zhuǎn)角,排氣 Vanos 調(diào)節(jié)范圍可達 55°的曲軸轉(zhuǎn)角。氣門升程調(diào)節(jié)裝置(Valvetronic)能實現(xiàn)對氣門升程的精準控制,進氣門最大升程達 9.9mm,排氣門最大升程達 9.3mm。還運用了高精度燃油直接噴射技術(shù),高壓噴射裝置能高精度控制燃油噴射,提高燃油與空氣混合效果。

其次,單渦輪雙渦管增壓技術(shù)能有效緩解渦輪增壓低速時的遲滯性,充分利用廢氣脈沖能量推動渦輪,進排氣更充分。1250rmp 時就能爆發(fā)最大扭矩,并持續(xù)到 4800rmp(高功率版)。

此外,雙平衡軸位于發(fā)動機底部,可對發(fā)動機一階和二階振動進行消除。特性曲線調(diào)節(jié)式機油泵能根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)輸送功率,在低負荷時減小機油泵輸送功率和機油壓力,降低油耗。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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