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寶馬 N20 發(fā)動機和其他品牌同排量發(fā)動機相比有何優(yōu)勢？

寶馬 N20 發(fā)動機和其他品牌同排量發(fā)動機相比，具有不少優(yōu)勢。

首先，N20 發(fā)動機采用了一系列先進技術(shù)，比如進排氣門可變正時系統(tǒng)（雙 Vanos），進氣 Vanos 調(diào)節(jié)范圍可達 70°的曲軸轉(zhuǎn)角，排氣 Vanos 調(diào)節(jié)范圍可達 55°的曲軸轉(zhuǎn)角。氣門升程調(diào)節(jié)裝置（Valvetronic）能實現(xiàn)對氣門升程的精準控制，進氣門最大升程達 9.9mm，排氣門最大升程達 9.3mm。還運用了高精度燃油直接噴射技術(shù)，高壓噴射裝置能高精度控制燃油噴射，提高燃油與空氣混合效果。

其次，單渦輪雙渦管增壓技術(shù)能有效緩解渦輪增壓低速時的遲滯性，充分利用廢氣脈沖能量推動渦輪，進排氣更充分。1250rmp 時就能爆發(fā)最大扭矩，并持續(xù)到 4800rmp（高功率版）。

此外，雙平衡軸位于發(fā)動機底部，可對發(fā)動機一階和二階振動進行消除。特性曲線調(diào)節(jié)式機油泵能根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)輸送功率，在低負荷時減小機油泵輸送功率和機油壓力，降低油耗。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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