中國(guó)車企與國(guó)外車企對(duì)比，在新能源領(lǐng)域表現(xiàn)突出，但賺錢能力普遍較弱。從營(yíng)收看，國(guó)際車企2023年大多超5000億元且凈利潤(rùn)增長(zhǎng)，中國(guó)僅比亞迪和上汽集團(tuán)達(dá)標(biāo)，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)增長(zhǎng)的較少。不過在新能源汽車方面，中國(guó)車企憑借市場(chǎng)、制造和核心技術(shù)自主掌控等優(yōu)勢(shì)嶄露頭角，2024年全球十大車企中，比亞迪和吉利成功入圍。可見中國(guó)車企發(fā)展?jié)摿薮?，未來值得期?。

從全球行業(yè)地位來看，德國(guó)、日本、美國(guó)等傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)的企業(yè)，依靠多年的技術(shù)積累等因素，在全球車輛與零部件行業(yè)占據(jù)著重要位置。中國(guó)汽車企業(yè)雖然起步較晚，但發(fā)展速度迅猛、潛力無(wú)限。其中，上海汽車集團(tuán)成功躋身行業(yè)前十，在全球汽車企業(yè)營(yíng)收TOP10中位列第10，年?duì)I收約1051.96億美元。在2024年世界500強(qiáng)榜單里，有10家中國(guó)汽車和零部件企業(yè)入圍，這充分展現(xiàn)了中國(guó)車企走出了一條獨(dú)具特色的發(fā)展之路，未來在全球的市場(chǎng)份額有望進(jìn)一步擴(kuò)大 。

在品牌上榜情況方面，近年來中國(guó)的比亞迪、吉利等自主品牌強(qiáng)勢(shì)闖入國(guó)際車企排行榜，打破了傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)車企長(zhǎng)期主導(dǎo)的局面，這無(wú)疑是中國(guó)車企國(guó)際影響力逐步提升的有力證明。然而，不同國(guó)家消費(fèi)者的偏好差異，對(duì)各自的排行榜有著重要影響。在豪車領(lǐng)域，中美消費(fèi)者對(duì)豪華品牌的認(rèn)知和需求不同，排行榜構(gòu)成也有所差異；普通轎車品牌方面，各國(guó)消費(fèi)者的口味不同，排行榜格局也不盡相同；皮卡車型在國(guó)際和中國(guó)排行榜中的地位更是大相徑庭 。

綜上所述，中國(guó)車企在國(guó)際舞臺(tái)上已經(jīng)取得了一定的成績(jī)，在新能源領(lǐng)域的發(fā)展令人矚目，部分企業(yè)的國(guó)際影響力也在不斷增強(qiáng)。但不可忽視的是，在盈利等方面與國(guó)外車企相比，仍存在較大差距。未來，中國(guó)車企還需不斷提升自身實(shí)力，在保持優(yōu)勢(shì)的同時(shí)彌補(bǔ)不足，爭(zhēng)取在全球汽車市場(chǎng)中占據(jù)更重要的地位 。