東風日產(chǎn)越野在極端路況下的通過性較為出色。旗下有多款越野車型，各自憑借獨特優(yōu)勢應對極端狀況。像途達采用非承載式底盤和專業(yè)分時四驅，配合后差速鎖等提升通過能力；帕拉丁有非承載式車身、專業(yè)分時四驅與前后橋差速鎖等助力脫困；奇駿和探陸的四驅系統(tǒng)能智能分配動力。這些先進配置和設計，讓東風日產(chǎn)越野在極端路況下也有良好表現(xiàn) 。

日產(chǎn)途達依托日產(chǎn)60年越野制造實力，采用全封閉式歐型結構強悍車架，強度高剛性好。其搭載的雙叉臂帶穩(wěn)定桿前懸掛和五連桿整體橋式后懸掛帶穩(wěn)定桿，專業(yè)越野懸掛系統(tǒng)橫向剛度大抗側傾性能優(yōu)異。全地形電控分時四驅可靠性強，低速四驅模式下前后輪動力分配約為50比50且放大2.7倍，再加上機械牙嵌式后差速鎖以及B-LSD電子制動差速鎖的輔助，保障了車輛在惡劣路況下的驅動力與通過性，從容起步和快速通過復雜路況不在話下。

日產(chǎn)帕拉丁同樣不容小覷，非承載式車身結構為其奠定堅實基礎，專業(yè)分時四驅系統(tǒng)、前后橋差速鎖和坦克調(diào)頭模式相輔相成，原廠越野參數(shù)表現(xiàn)優(yōu)越，高離地間隙、出色的接近角和離去角等設計，讓它在極端路況下具備出色的脫困能力，各種復雜路況都能從容應對。

日產(chǎn)奇駿和探陸雖并非傳統(tǒng)意義上的專業(yè)越野車，但四驅系統(tǒng)能智能分配動力。奇駿在越野測試過泥潭時展現(xiàn)出強大的通過性；探陸搭載2.0T VCTURBO可變壓縮比發(fā)動機與9AT變速箱，功率扭矩出色，多地形適應系統(tǒng)預設多種模式，底盤離地間隙高，大尺寸輪胎和強健懸掛提升了整體越野性能，足以應對極端路況，非常適合城市行駛和家庭自駕游 。

東風日產(chǎn)越野憑借多款車型的不同優(yōu)勢配置，無論是專業(yè)越野車型還是兼顧家用的款式，都在極端路況下展現(xiàn)出了強大的通過性，滿足了不同消費者對于越野和復雜路況出行的需求。