本田混動(dòng)車型的動(dòng)力性能挺不錯(cuò)的。

本田混動(dòng)采用先進(jìn)技術(shù)，比如雙電機(jī)系統(tǒng)，動(dòng)力輸出靈敏，能實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁動(dòng)力，滿足駕駛體驗(yàn)需求，還能在低油耗下獲得最大動(dòng)力，節(jié)省燃油成本。

像本田致在混動(dòng)，中低速純電模式行駛，NVH出色，動(dòng)力響應(yīng)快，高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)于增程混動(dòng)車型，模式轉(zhuǎn)換自然，讓人專注駕駛。

而且其 i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)耕耘多年，體驗(yàn)感優(yōu)異，可靠性也有眾多用戶基數(shù)參考。

廣汽本田雙子星，在第四代 i-MMD 插混系統(tǒng)支持下，純電和混動(dòng)模式動(dòng)力表現(xiàn)都好，電池容量大，充電效率高，續(xù)航能力強(qiáng)，比如雅閣 e：PHEV 決賽續(xù)航里程高達(dá) 2132.7Km，皓影 e：PHEV 達(dá)到 1936.1Km，不管城市通勤還是高速，動(dòng)力輸出都平穩(wěn)流暢。

本田的混合動(dòng)力系統(tǒng)以電動(dòng)機(jī)為主，啟動(dòng)時(shí)電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)通過發(fā)電機(jī)給電動(dòng)機(jī)供電，還有智能驅(qū)動(dòng)模式切換系統(tǒng)，能根據(jù)行駛情況自動(dòng)切換，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)動(dòng)力輸出和燃油消耗，加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性出色。

總之，本田混動(dòng)車型動(dòng)力性能優(yōu)秀，值得選擇。