MPV車型（混動(dòng)車型除外）的油耗普遍偏高。MPV車型尺寸較大，車身重量顯著增加，這直接致使油耗上升；其排量大多在1.5升以上，更大的引擎功率需要更多燃油支持；而且MPV獨(dú)特的車身設(shè)計(jì)，使風(fēng)阻系數(shù)較高，而風(fēng)阻越大，能源消耗就越多。以常見(jiàn)的別克GL8為例，不同發(fā)動(dòng)機(jī)車型的平均油耗都超10升/百公里。可見(jiàn)，多數(shù)MPV車型百公里油耗在8升以上 。

MPV車型較高的車重，就像人背著重重的包袱前行，需要付出更多的“力氣”，也就是消耗更多燃油來(lái)維持車輛的行駛。而大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，如同食量更大的“壯漢”，對(duì)燃油的需求自然也更高。至于較高的風(fēng)阻系數(shù)，好比前行時(shí)不斷有逆風(fēng)阻礙，車輛要沖破阻礙就不得不耗費(fèi)更多能源。

除了別克GL8，市面上其他MPV車型的油耗情況也大多類似。像本田奧德賽，非混動(dòng)版本同樣有著較大的車身和不小的排量，其在實(shí)際使用中，油耗也處于相對(duì)較高的水平。豐田埃爾法作為一款高端MPV，因其車身尺寸和重量等因素，油耗同樣不低。

不過(guò)，也不能就此給MPV車型的油耗“判死刑”。隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，一些MPV車型也在不斷優(yōu)化。部分車型采用了輕量化的車身材料，有效降低了車重，進(jìn)而減少油耗；還有些車型在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上進(jìn)行革新，提升燃油效率，在一定程度上緩解了高油耗的問(wèn)題。

總之，MPV車型由于自身的結(jié)構(gòu)、排量和風(fēng)阻等多方面因素影響，在油耗表現(xiàn)上普遍偏高。但我們也看到了汽車技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的積極改變，未來(lái)或許會(huì)有更多低油耗的MPV車型出現(xiàn)在市場(chǎng)上，為消費(fèi)者提供更多選擇。