世爵跑車在二手市場表現(xiàn)較為復(fù)雜。像世爵C8前五年平均保值率在跑車中排第140名，這表明它在二手市場的保值能力不算突出。而世爵D12車系雖已停產(chǎn)多年，二手價格在1-2億元人民幣之間，由于生產(chǎn)數(shù)量極少，造型流暢、性能卓越，具有較高的收藏和投資價值，不過高昂價格注定其難以成為大眾日常消費(fèi)的選擇，整體在二手市場呈現(xiàn)出小眾且兩極分化的態(tài)勢 。

從世爵C8來看，相對不突出的保值率背后，有著多方面因素。世爵本身作為小眾品牌，在市場上的認(rèn)知度和受眾群體有限。與一些主流跑車品牌相比，其品牌影響力較弱，這使得在二手車交易時，消費(fèi)者的購買意愿和出價相對較低。同時，世爵跑車的維修保養(yǎng)成本可能較高，零部件供應(yīng)或許也不夠便捷，這些都會影響其在二手市場的價值。

再聚焦世爵D12，它停產(chǎn)多年卻在二手市場有著獨(dú)特地位。極高的二手價格體現(xiàn)了其稀缺性和獨(dú)特魅力。對于有實力的收藏家和汽車愛好者而言，D12不僅是一輛車，更是一件稀有的藝術(shù)品和投資品。其獨(dú)特的設(shè)計與卓越性能，隨著時間推移，反而增添了幾分歷史韻味和價值。然而，對于廣大普通消費(fèi)者來說，一億到兩億的價格實在是遙不可及，只能望而卻步。

總的來說，世爵跑車在二手市場的表現(xiàn)鮮明地反映出小眾品牌跑車的特點(diǎn)。C8較低的保值率凸顯小眾品牌在市場競爭中的挑戰(zhàn)，而D12則憑借稀缺性在高端收藏領(lǐng)域大放異彩。這種兩極分化的態(tài)勢，讓世爵跑車在二手市場成為一個獨(dú)特的存在，滿足了特定人群的需求，也展現(xiàn)了汽車二手市場豐富多元的一面 。