比亞迪唐油電混合的續(xù)航里程會因車型、配置以及使用情況有所不同。

一般來說，比亞迪唐混動車型在綜合工況下的續(xù)航表現(xiàn)出色。

比如，唐 DM-i 搭載 DM-i 超級混動專用刀片電池，其油電混合綜合續(xù)航里程達(dá) 1050km。其中，唐 DM-i 有兩個純電續(xù)航版本，分別是 52km 和 112km。虧電工況下，52km 版本油耗低至 5.3L/100km，112km 版本油耗低至 5.5L/100km，百公里加速僅 8.5s。

比亞迪唐搭載三擎雙模動力系統(tǒng)，由一臺 2.0TI 渦輪增壓發(fā)動機(jī)和前后兩個電機(jī)組成，在混合動力模式下，可迸發(fā)出 371Kw 的最大功率和 820N·m 的峰值扭矩。傳動系統(tǒng)匹配 6 速濕式雙離合變速箱，0-100km/h 的加速時間僅需 4.9 秒，最高時速 180 公里/時，百公里油耗僅為 2 升，純電續(xù)駛里程可達(dá) 60 公里。極速版的 0-100km/h 加速時間更是僅需 4.5 秒，純電續(xù)駛里程可達(dá) 80 公里。

4S 店給出的加滿油后混動模式續(xù)航大約在 600-700 公里之間，但這并非固定數(shù)值，實際續(xù)航會因駕駛習(xí)慣、路況以及模式選擇有所不同。

比如，在城市道路里行駛時絕大多數(shù)情況下系統(tǒng)切換 HEV 串聯(lián)模式，發(fā)動機(jī)作為發(fā)電機(jī)為動力電機(jī)提供電力，由電動機(jī)驅(qū)動車輪，保證動力的線性輸出，富余電量儲存到動力電池；在中高速勻速巡航這種低負(fù)荷工況下行駛時，系統(tǒng)會切入發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式，此時發(fā)動機(jī)處于理想工作環(huán)境直接驅(qū)動車輪，富余電量儲存到動力電池。只有在車輛高速行駛中再加速，車輛高負(fù)荷運(yùn)行時，混動系統(tǒng)會以 HEV 并聯(lián)模式工作，發(fā)動機(jī)與電動機(jī)同時驅(qū)動車輪。