安裝干式油底殼的成本比較高。干式油底殼結(jié)構(gòu)復(fù)雜，要在發(fā)動(dòng)機(jī)外部單獨(dú)設(shè)置機(jī)油箱，還需配備兩個(gè)機(jī)油泵，這無(wú)疑增加了硬件成本。同時(shí)，其潤(rùn)滑油路為高壓環(huán)境，對(duì)部件質(zhì)量和工藝要求嚴(yán)苛，制造需用更好材料、采用更精細(xì)加工工藝。與之對(duì)比，濕式油底殼簡(jiǎn)單許多，成本也低。可見(jiàn)，干式油底殼因結(jié)構(gòu)與部件要求等因素致使成本居高不下 。

從硬件成本的角度來(lái)看，額外的獨(dú)立機(jī)油箱以及雙機(jī)油泵的配置，這些都是實(shí)實(shí)在在增加的成本支出。獨(dú)立的機(jī)油箱需要專門(mén)的設(shè)計(jì)與制造，要考慮到其與發(fā)動(dòng)機(jī)的適配性、密封性以及空間布局等多方面問(wèn)題。而雙機(jī)油泵的工作協(xié)調(diào)也需要精密的設(shè)計(jì)和調(diào)試，這些過(guò)程都意味著更高的人力、物力投入。

在制造工藝上，由于潤(rùn)滑油路的高壓特性，部件必須要能承受強(qiáng)大的壓力。這就要求在材料選擇上極為嚴(yán)格，使用高強(qiáng)度、高穩(wěn)定性的金屬材料或高性能的復(fù)合材料，這些優(yōu)質(zhì)材料本身價(jià)格就不菲。同時(shí)，精細(xì)的加工工藝需要先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備以及熟練的技術(shù)工人來(lái)操作，加工過(guò)程中的精度把控更是要耗費(fèi)大量精力和成本。

雖然干式油底殼成本高昂，但它也有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。不會(huì)因車(chē)輛動(dòng)態(tài)影響發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑性能，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供穩(wěn)定可靠的潤(rùn)滑保障，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能穩(wěn)定運(yùn)行。并且能夠有效降低車(chē)輛重心，提升車(chē)輛的操控性能和行駛穩(wěn)定性，這對(duì)于追求極致性能的跑車(chē)和賽車(chē)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

總的來(lái)說(shuō)，干式油底殼成本高是由其復(fù)雜結(jié)構(gòu)和高要求的部件所決定的。盡管造價(jià)不菲，但在高性能領(lǐng)域，其帶來(lái)的卓越性能和可靠保障，讓它成為了眾多高端車(chē)型和賽車(chē)的理想之選，在汽車(chē)的性能提升方面發(fā)揮著不可替代的作用 。