法拉利在賽道上表現(xiàn)出色的車型有不少。

比如法拉利 SF90 XX Stadale，它是 SF90 的賽道版，在標準版基礎(chǔ)上做了極致的輕量化和性能升級，能合法上路。車身用了更多碳纖維飾件，下包圍夸張，前艙蓋類似 F1 賽車前鼻翼，還有導(dǎo)流槽和通風(fēng)口，250km/h 時下壓力能提升 45kg 以上。車尾有大尺寸碳纖維后擾流板和貫穿式尾燈，后包圍有夸張擴散器，250km/h 時整體下壓力達 530kg。內(nèi)飾用大量 Alcantara 和碳纖維材質(zhì)，還換裝四點式安全帶。動力方面，搭載 3.9T 雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機與三電機組成的插電混動系統(tǒng)，最大功率達 1030 馬力，0-100km/h 僅需 2.3 秒，選擇排位賽模式電機還能提供額外動力。

法拉利 F12 berlinetta 也是賽道上的強者，它有 6.3L V12 自然吸氣引擎，能輸出 741 馬力，百公里加速 3.1 秒，極速可達 340 公里/小時。但過慢彎時車頭沒中置引擎的 488 GTB 靈活。

法拉利 488 GTB 是很受歡迎的車型，它是現(xiàn)役法拉利中除了 LaFerrari 唯一的中置引擎后輪驅(qū)動車型，賽道反應(yīng)直接有樂趣。其發(fā)展出的 488 GT3 是法拉利中賽道成績很好的車型。

價格相對合適，入門版 California T 售價 308.8 萬元，488 GTB 只需 338.8 萬元，488 Spider 388.8 萬元。

法拉利 F8 Tributo 堪稱巔峰之作，是法拉利史上除特殊車型外最強的 V8 車型。外觀上沿襲經(jīng)典設(shè)計基因，空氣動力學(xué)效率較前身 488 GTB 提升 10%。座艙以駕駛者為中心，可選碳纖維增加激進氛圍。動力上搭載最強 V8 發(fā)動機，曾連續(xù)四年榮膺年度國際發(fā)動機大獎，百公里加速僅需 2.9 秒，最高時速可達 340 公里/小時。駕駛時配備先進車輛動態(tài)控制系統(tǒng)，在極限駕駛狀態(tài)下能增強對車輛的掌控。