比亞迪秦新能源的智能駕駛輔助系統(tǒng)好用嗎?

比亞迪秦新能源的智能駕駛輔助系統(tǒng)好不好用,得從多個方面來看。

硬件上,秦 PLUS DM-i 頂配版采用 1R1V 方案,即 1 個高精度毫米波雷達和 1 個智能駕駛高感知攝像頭,還有 1 個行車記錄儀攝像頭、4 個 360 度全景倒車影像攝像頭、6 個駐車超聲波雷達,但缺少側面和后方的傳感器,導致功能上限不高。

高速駕駛時,時速 60km/h 以上打開車道保持系統(tǒng),能較準確識別清晰道路標識,車道偏離會有語音提示和方向盤振動,不過糾正幅度偏大。沒有明顯車道提示時,也支持循跡跟車,但識別率不高,前車大幅轉向和下雨天效果差,且缺少側面和后面的毫米波雷達,無法實現(xiàn)打轉向燈轉向和側方預警等功能。

市區(qū)路況下,表現(xiàn)一般,交通擁堵和車輛變道多的復雜情況,輔助系統(tǒng)反應遲鈍,容易留出并道間距。

但也有好的方面,比如在城市快速路,開啟 ACC 功能可設定車速跟車,減輕駕駛員負擔。

另外,像秦 PLUS EV 的智能駕駛輔助系統(tǒng),有后方碰撞預警、停走型自適應巡航等實用功能。

總之,比亞迪秦新能源的智能駕駛輔助系統(tǒng)有優(yōu)點也有不足,對于日常駕駛有一定幫助,但在復雜路況下可能精度不夠。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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