蔚藍(lán)電動(dòng)汽車(chē)在低溫環(huán)境下的性能會(huì)受到一定影響。

低溫會(huì)導(dǎo)致其續(xù)航里程明顯減少，像蔚來(lái) EC6 運(yùn)動(dòng)版常溫續(xù)航里程 424km，低溫僅 245km，縮水達(dá) 42.1％。這是因?yàn)榈蜏叵码娊庖簩?dǎo)電率下降，電荷轉(zhuǎn)移阻抗增加，影響電池活性。而且開(kāi)空調(diào)也會(huì)加大對(duì)續(xù)航的影響。

不過(guò)，蔚來(lái)也在努力解決這些問(wèn)題。比如推出三元鐵鋰標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包，容量 75kWh，采用混裝方式，兼具三元鋰和磷酸鐵鋰的優(yōu)點(diǎn)，低溫續(xù)航損失能降低 25％。還針對(duì)充電推出“一鍵加電”服務(wù)，有換電站換電、移動(dòng)充電車(chē)充電、第三方公共充電樁充電三種方式，換電可在短時(shí)間內(nèi)讓車(chē)接近滿電。

此外，自建目的地充電網(wǎng)絡(luò)，APP 可查看充電樁信息，還接入第三方充電樁數(shù)據(jù)，并有建立快充網(wǎng)絡(luò)的計(jì)劃。

在一些低溫測(cè)試中，蔚來(lái) ES8 也有不錯(cuò)表現(xiàn)。比如在零下 20 度的張家口沽源縣天鵝湖測(cè)試中，電池自身?yè)p耗小，續(xù)航里程與正常環(huán)境基本匹配。低溫充電速度雖不快，但電池溫控管理系統(tǒng)能預(yù)熱電池，提升冬季續(xù)航?？照{(diào)升溫速度快，熱泵空調(diào)節(jié)能且升溫快。動(dòng)態(tài)性能測(cè)試中，冰面麋鹿測(cè)試、定圓體驗(yàn)、0-60km/h 加速和 60-0km/h 制動(dòng)環(huán)節(jié)也有較好表現(xiàn)。