法拉利 F430 的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)獨(dú)特之處不少。

首先，它搭載 4.3L V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 360kw，最大扭矩 465 牛米，最大輸出功率能達(dá) 375 千瓦，最大扭矩 470 牛/米。高壓縮比高達(dá) 11.3:1，在 8500 轉(zhuǎn)時(shí)功率為 360 千瓦，升功率達(dá) 114 馬力，超過(guò)了大腕 ENZO 的 660 馬力 6 升 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)。

其次，這款發(fā)動(dòng)機(jī)屬于代號(hào)為 F136 的發(fā)動(dòng)機(jī)家族，和瑪莎拉蒂的 400 馬力發(fā)動(dòng)機(jī)同出一門(mén)，但法拉利 F430 的發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)調(diào)功率輸出。

再者，它匹配 6 擋 AMT 變速箱或 F1 撥片式換擋變速箱，換擋時(shí)間僅 150 毫秒，能讓 0～100km/h 加速達(dá)到 3.6 秒或 4.0 秒。

另外，還擁有法拉利的 E-Diff 技術(shù)，這是一款主動(dòng)型電子差速器，比傳統(tǒng)的被動(dòng)型機(jī)械型要先進(jìn)得多，即使在賽車(chē)模式下 CST 系統(tǒng)關(guān)閉時(shí)也能發(fā)揮作用。

而且，中置發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)可以平衡車(chē)身的前后配重，讓車(chē)輛在行駛中更加穩(wěn)定。