換機(jī)油后油耗增加，主要原因包括機(jī)油粘度變化、機(jī)油量過多以及新機(jī)油磨合期等。機(jī)油粘度提升，如從低標(biāo)號(hào)換成高標(biāo)號(hào)，會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦阻力，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作負(fù)擔(dān)加重，從而增加油耗；機(jī)油添加過量，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)攪動(dòng)機(jī)油的阻力也會(huì)變大，導(dǎo)致油耗升高；新機(jī)油需要一段時(shí)間與車子磨合，在此期間油耗也可能稍高 。

首先來說說機(jī)油粘度的影響。不同型號(hào)的機(jī)油有著不同的粘度特性，若在更換機(jī)油時(shí)，選擇了比原本粘度更高的產(chǎn)品，就像從5w - 30型號(hào)換成5w - 40型號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件之間的摩擦阻力會(huì)顯著增大。這就好比人在更黏稠的液體中活動(dòng)，需要花費(fèi)更多的力氣。發(fā)動(dòng)機(jī)為了克服這些額外的阻力，就不得不消耗更多的燃油，油耗自然也就增加了。

其次，機(jī)油量過多也是一個(gè)常見原因。當(dāng)機(jī)油添加量超過了車輛規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，多余的機(jī)油會(huì)被曲軸等部件劇烈攪動(dòng)，這無疑會(huì)產(chǎn)生更大的阻力。發(fā)動(dòng)機(jī)為了對(duì)抗這種阻力，需要輸出更多的動(dòng)力，而這就意味著燃油的消耗量會(huì)上升，導(dǎo)致油耗增加。我們可以在停車幾小時(shí)后，抽出機(jī)油尺查看油量是否在合適位置，一旦發(fā)現(xiàn)超出過多，應(yīng)及時(shí)找修理廠抽出多余的機(jī)油。

最后，新機(jī)油磨合期的影響也不可忽視。就像新車需要磨合一樣，新機(jī)油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)后，車輛也需要一定時(shí)間去適應(yīng)。在這段磨合期間，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的各種部件與新機(jī)油之間的配合還未達(dá)到最佳狀態(tài)，因此會(huì)出現(xiàn)油耗稍高的情況。不過這種現(xiàn)象通常是暫時(shí)的，隨著磨合的完成，油耗一般會(huì)逐漸恢復(fù)正常。

總之，換機(jī)油后油耗增加是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。在日常保養(yǎng)時(shí)，我們需要注意選擇合適粘度的機(jī)油，并確保機(jī)油添加量在正常范圍內(nèi)。若油耗增加的情況過于離譜或持續(xù)時(shí)間過長，就要及時(shí)前往專業(yè)維修店進(jìn)行檢查處理 。