寶馬 650 具有眾多獨(dú)特的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。

首先是其發(fā)動(dòng)機(jī)方面，比如水冷單缸 4 沖程的設(shè)計(jì)，兩根鏈驅(qū)動(dòng)的凹輪軸和 4 氣門(mén)干式曲柄箱潤(rùn)滑，為車輛提供了強(qiáng)大且穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。

在傳動(dòng)系統(tǒng)上，由皮帶改為鏈條傳動(dòng)，增加了耐用性，更適合越野行駛。

車架采用鋼管和鑄造式鋁合金混合制作，后平叉為鑄造式鋁合金，實(shí)現(xiàn)了輕量化。

前減震是直徑 45mm 的倒立前叉，后減震配備氣囊阻尼功能，保證了行駛的穩(wěn)定性和舒適性。

車輛的外觀設(shè)計(jì)獨(dú)特，以五、六十年代為背景，具有古典造型，裸體圓形單頭車燈，沒(méi)有遮陽(yáng)板的圓形儀表盤(pán)，高低式雙人座墊，緊靠貼輪胎的前擋泥板以及高揚(yáng)的排器管，復(fù)古味濃厚。

車輪采用直徑 483mm 和 432mm 的鋼絲輻條車輪，匹配 100/90 和 130/80 型兩用輪胎，平衡了公路和越野需求。

并且貼心地設(shè)計(jì)了座位高度調(diào)節(jié)器，座高可在 840mm 至 870mm 之間調(diào)節(jié)，滿足不同身高騎士的需求。

在改裝方面，如德國(guó)改裝公司 MANHART 打造的 BMW MH3 650 Touring ，具有更蹲伏的姿態(tài)，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)且造型更個(gè)性化。安裝可調(diào)節(jié) H&R 降低彈簧降低車身，搭配新的輪轂與輪胎組合。內(nèi)飾增加碳纖維飾件，方向盤(pán)有 M 風(fēng)格的藍(lán)紅縫線，還有碳纖維座椅、帶 LED 燈的車頂內(nèi)襯等。此外，還安裝了來(lái)自 M4 CSL 的引擎蓋、MANHART 自己的腎臟格柵和鴨翼等，排氣裝置也進(jìn)行了優(yōu)化。