大眾捷達(dá)VS5的安全配置較為豐富。它在主動與被動安全方面都有諸多亮點，被動安全上，高強(qiáng)度鋼車身占比達(dá)78%，關(guān)鍵部位采用激光焊接，配合車門一體沖壓成型工藝，確保車身牢固。主動安全方面，不僅配備 ESP、ASR等電子安全輔助系統(tǒng)，還有盲區(qū)監(jiān)測、倒車影像等實用功能。此外，部分車型還有360°全景影像、自適應(yīng)巡航等，為出行保駕護(hù)航 。

具體來看，在被動安全配置方面，高強(qiáng)度鋼的大量使用為捷達(dá)VS5構(gòu)建起了堅固的防護(hù)壁壘。高達(dá)78%的高強(qiáng)度鋼車身占比，使得車輛在遭遇碰撞時，能夠有效吸收和分散撞擊能量，最大程度減少車內(nèi)人員所受到的沖擊力。而車頂和側(cè)位等關(guān)鍵部位運用的激光焊接工藝更是錦上添花，其強(qiáng)度比普通焊點高出40%，極大地增強(qiáng)了車身這些關(guān)鍵區(qū)域的強(qiáng)度，讓整個車身結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。再加上車門一體沖壓成型工藝，不僅保證了車身的牢固性，還兼顧了美觀性，使得車輛在被動安全防護(hù)上達(dá)到了較高的水準(zhǔn)。

主動安全配置領(lǐng)域，捷達(dá)VS5同樣毫不遜色。ESP電子穩(wěn)定程序宛如一位默默守護(hù)的“駕駛導(dǎo)師”，在車輛行駛過程中實時監(jiān)測車輛的行駛狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過度轉(zhuǎn)向等失控跡象，它會迅速介入，通過對各個車輪的制動力進(jìn)行精準(zhǔn)分配，幫助駕駛者穩(wěn)定車身，讓車輛始終沿著正確的軌跡行駛。ASR驅(qū)動防滑系統(tǒng)則像是車輛起步和加速階段的“防滑衛(wèi)士”，當(dāng)車輛在濕滑路面上起步或加速時，它能有效防止驅(qū)動輪打滑，確保車輛平穩(wěn)地加速前行，避免因車輪打滑而導(dǎo)致的危險情況發(fā)生。

BA剎車輔助系統(tǒng)猶如一位“剎車助力小能手”，在緊急制動時，它能感知到駕駛者的緊急剎車意圖，并迅速增加制動力，幫助車輛更快地停下來，有效縮短剎車距離，減少碰撞事故的發(fā)生概率。HAC上坡輔助系統(tǒng)則是解決了很多駕駛者在坡道起步時的困擾，當(dāng)車輛在坡道上停車后再次起步時，該系統(tǒng)會自動保持車輛短時間的制動，防止車輛下滑，讓駕駛者有足夠的時間松開剎車踏板并踩下油門踏板，輕松實現(xiàn)坡道起步，避免了因溜車而引發(fā)的碰撞風(fēng)險。

盲區(qū)監(jiān)測功能如同車輛的“第六感”，它能實時監(jiān)測車輛兩側(cè)和后方的盲區(qū)情況，當(dāng)有車輛進(jìn)入盲區(qū)內(nèi)時，會及時通過指示燈或警示音提醒駕駛者，讓駕駛者在變道或轉(zhuǎn)彎時能夠更加安全，有效避免因盲區(qū)而導(dǎo)致的碰撞事故。倒車影像則為駕駛者在倒車時提供了清晰的后方視野，就像給車輛裝上了一雙“后視眼”，駕駛者可以通過車內(nèi)的顯示屏直觀地看到后方的障礙物和路況，輕松完成倒車入庫等操作，大大提高了倒車的安全性。

更值得一提的是，部分車型配備的360°全景影像功能，猶如為車輛全方位披上了一層“安全透視衣”，它通過多個攝像頭全方位捕捉車輛周圍的畫面，并在車內(nèi)顯示屏上呈現(xiàn)出車輛周圍的全景圖像，無論是狹窄的街道還是復(fù)雜的停車環(huán)境，駕駛者都能對車輛周圍的情況了如指掌，避免因視線盲區(qū)而造成的刮擦和碰撞。ACC自適應(yīng)巡航功能則讓長途駕駛變得更加輕松和安全，它可以自動調(diào)節(jié)車速，與前車保持安全距離，無需駕駛者頻繁地控制油門和剎車踏板，有效減輕了駕駛者的疲勞感，同時也能在一定程度上避免因跟車過近而引發(fā)的追尾事故。

此外，捷達(dá)VS5還擁有諸如胎壓監(jiān)測、日間行車燈、自動駐車以及包含6個安全氣囊和胎壓顯示等一系列安全配置，這些配置相互配合、協(xié)同工作，為車內(nèi)人員提供了全方位、多層次的安全防護(hù)。

總的來說，大眾捷達(dá)VS5豐富的安全配置涵蓋了從車輛結(jié)構(gòu)到電子輔助系統(tǒng)，從日常駕駛到緊急情況應(yīng)對等多個方面。無論是主動預(yù)防危險的發(fā)生，還是在意外發(fā)生時最大程度減少傷害，捷達(dá)VS5都展現(xiàn)出了出色的安全性能，為駕乘人員提供了可靠的安全保障，讓每一次出行都能更加安心、放心 。