特斯拉車價與同級別品牌相比具有一定優(yōu)勢。在中國市場，受益于政策支持，其國產車型價格在 25 萬至 40 萬之間，進口 X 系列和 S 系列在 80 萬至 150 萬之間。與寶馬 3 系相比，國產特斯拉 Model 3 補貼后售價與之相當；和奧迪車型價格有部分重疊，但憑借先進技術和獨特設計表現(xiàn)突出。在全球市場，Model 3 和 Model Y 走量車型整體價格相對較低，展現(xiàn)出價格優(yōu)勢 。

與比亞迪相比，兩者價格定位在20萬至30多萬區(qū)間有部分重疊，然而比亞迪60%的產品線與特斯拉并不構成直接競爭。在同價位區(qū)間內，特斯拉在品牌影響力和輔助駕駛功能方面表現(xiàn)更為出色。并且在NVH舒適性、外觀設計、品牌認可度和影響力等方面，特斯拉也更勝一籌，尤其在自動駕駛輔助系統(tǒng)方面保持著領先水平。

從全球銷量情況來看，特斯拉的優(yōu)勢也較為明顯。在美國市場，Model 3入門級車型比入門級寶馬3系和奔馳C級便宜。在中國市場不僅價格合理無溢價，若考慮聯(lián)邦稅收抵免和燃油費用節(jié)省，Model 3實際擁有成本與豐田卡羅拉相當，且一年使用成本比燃油車更低。在性能與價格的綜合對比上，全新Model 3高性能版直線加速比寶馬M3更具優(yōu)勢，價格卻不到其一半；Model S Plaid與保時捷Taycan Turbo GT性能接近，價格僅為后者約三分之一。

另外，特斯拉Model 3在國內補貼后售價比美國市場低，Model Y在國內補貼后售價也低于美國市場，同時Model Y的價格低于寶馬iX3、奔馳EQC，以及蔚來EC6和ES6等車型。Model 3的平均售價與豐田卡羅拉相當，且低于美國市場的平均交易價格。

綜上所述，特斯拉在與同級別品牌車型的價格比較中，確實存在一定優(yōu)勢。這種優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在直接的售價上，還結合了其先進的技術、優(yōu)秀的性能以及較低的使用成本等多方面因素，使其在市場競爭中更具吸引力 。