英菲尼迪越野的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)出色，不同車型各有特色，能滿足多樣需求。比如 QX80 采用 ATTESA-E-TS 智能全時(shí)四驅(qū)，可按需調(diào)整扭矩分配，越野和復(fù)雜路況表現(xiàn)優(yōu)異；QX50 日常傾向后驅(qū)，前后軸能 50:50 分動(dòng)力，具備脫困能力；QX60 是適時(shí)四驅(qū)，側(cè)重公路行駛；QX70 全時(shí)四驅(qū)，日常動(dòng)力多在后橋。這些四驅(qū)系統(tǒng)讓英菲尼迪在公路與越野場(chǎng)景都有不錯(cuò)表現(xiàn) 。

先看QX80，其所搭載的ATTESA-E-TS智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)堪稱一大亮點(diǎn)。在公路平穩(wěn)行駛時(shí)，它偏向后輪驅(qū)動(dòng)模式，不僅可以降低油耗，還能為駕駛者帶來更多操控樂趣。而一旦遇到越野路段或者濕滑路面，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)為前軸輸送更多扭矩，從而保障車輛擁有足夠的牽引力和穩(wěn)定性。并且，它配備的多片離合器式中央差速器和后橋限滑差速器，在復(fù)雜路況下能確保車輛獲得最大的牽引力，通過性極高。

再說說QX50，日常駕駛時(shí)它傾向于后驅(qū)風(fēng)格，前后軸能夠?qū)崿F(xiàn)50:50的動(dòng)力分配。經(jīng)過軸間和橫軸測(cè)試，表現(xiàn)優(yōu)秀，同時(shí)其輔助系統(tǒng)能夠有效抑制車輪打滑，這使得它具備一定的脫困能力，在面對(duì)一些輕度越野路況時(shí)也能從容應(yīng)對(duì)。

QX60采用適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在日常駕駛過程中，前輪獲得100%的動(dòng)力，保證正常行駛。只有當(dāng)前輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時(shí)，最多會(huì)有50%的動(dòng)力分配到后輪，這種特性讓它更側(cè)重于公路行駛性能，能為駕乘者帶來舒適平穩(wěn)的出行體驗(yàn)。

最后是QX70，它配備的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)讓日常動(dòng)力主要集中在后橋，營(yíng)造出類似跑車的駕駛感受。而且在軸間和橫軸測(cè)試中也表現(xiàn)出色，確保了車輛在不同路況下的穩(wěn)定性與通過性。

總之，英菲尼迪旗下各款越野車型憑借其獨(dú)特的四驅(qū)系統(tǒng)，無論是追求強(qiáng)勁越野性能，還是注重公路駕駛的舒適性，亦或是想要兩者兼顧，消費(fèi)者都能找到適合自己需求的車型，體驗(yàn)到英菲尼迪四驅(qū)技術(shù)帶來的卓越駕駛感受。