今日車輛限號期間，多數(shù)城市公共交通會增加運力以應對客流增長。不同城市情況雖有差異，但為緩解限號帶來的出行壓力，都積極采取措施。像北京上調(diào)公交地鐵滿載率，濟南調(diào)整眾多線路，杭州地鐵、公交早高峰客流均有增長，鄭州相關客運指標上升，天津則在骨干線路加密調(diào)度、提升軌道交通服務水平等，努力保障市民出行。

北京將公交地鐵滿載率上調(diào)至100%，這一舉措大大增加了公共交通的客運量，使得更多市民能夠順利搭乘公共交通工具出行。

濟南對182條線路進行調(diào)整，針對早晚高峰的特殊時段，優(yōu)化線路布局，確保市民在上下班的高峰期能夠更快捷地到達目的地。

杭州在單雙號限行首日，地鐵和公交早高峰客流都增長了約10%。這背后，想必是公共交通部門提前做好規(guī)劃，合理安排車輛和列車的運行頻次，才得以從容應對客流的增長。

鄭州在單雙號限行時，日均客運量、投入車次、載客里程等指標均有增長，出租車運次和載客率也有變化，地鐵進站客流日均總量較同期增長8.18%。這一系列的數(shù)據(jù)變化，反映出鄭州公共交通在限號期間充分發(fā)揮了作用，通過增加運力等方式滿足市民出行需求。

天津在骨干線路和重點線路上進行早高峰加密調(diào)度，增加7%的運力投放，精準地解決了早高峰出行難的問題。同時，開通新線路、實施線路調(diào)整工程，提升了軌道交通的覆蓋范圍和服務水平。

總之，在車輛限號期間，各城市的公共交通部門都積極作為，通過各種方式增加運力。無論是調(diào)整滿載率、優(yōu)化線路，還是加密調(diào)度、提升服務水平，都是為了讓市民在限號期間也能有便捷、高效的出行體驗，讓城市的交通在限號政策下依然能夠有序運轉(zhuǎn) 。