在我國，開車的年齡上限通常為 70 歲。不同準(zhǔn)駕車型有著不同年齡限制，比如小型汽車等準(zhǔn)駕車型下限 18 歲、上限 70 歲；而像城市公交車、大型貨車等，年齡需在 20 至 50 歲之間。70 歲以上，不得駕駛低速載貨汽車、三輪汽車等特定車輛。并且，70 歲以上駕駛員每年需審驗(yàn)駕駛證、提交身體條件證明并體檢?？梢?，70 歲這一上限是綜合考量多方面因素設(shè)定的 。

從生理角度來看，隨著年齡的增長，人的身體機(jī)能會(huì)逐漸衰退。70歲之后，視力、聽力、反應(yīng)速度以及身體的協(xié)調(diào)性都會(huì)明顯下降。視力下降可能導(dǎo)致無法清晰觀察道路標(biāo)識(shí)、交通狀況以及周圍車輛行人的動(dòng)態(tài)；聽力減弱則難以聽到車輛喇叭聲、警示音等重要提示；反應(yīng)速度變慢，面對(duì)突發(fā)的交通狀況，不能及時(shí)做出正確的操作反應(yīng)；身體協(xié)調(diào)性變差，在操作方向盤、離合、剎車等部件時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)動(dòng)作不精準(zhǔn)、不流暢的情況，這些都極大地增加了駕駛的風(fēng)險(xiǎn)。

從交通管理和公共安全層面考慮，明確年齡上限是為了保障道路上全體交通參與者的安全。70歲以上的駕駛者身體狀況存在較大的不確定性，其駕駛能力難以保證始終處于安全的水平。限制他們駕駛特定車輛，能有效降低交通事故發(fā)生的概率，維護(hù)整個(gè)交通環(huán)境的穩(wěn)定與安全。

此外，不同準(zhǔn)駕車型的年齡限制差異，也是基于車型特點(diǎn)和駕駛難度。像城市公交車、大型貨車等，由于車身龐大、操作復(fù)雜，對(duì)駕駛員的體能、反應(yīng)能力等要求更高，所以將年齡限制在20至50歲之間，以確保駕駛員能夠勝任此類車型的駕駛工作。

綜上所述，70歲作為開車年齡上限，是綜合考慮了駕駛者的身體機(jī)能變化、交通管理需求以及不同車型特點(diǎn)等多方面因素后確定的，這一規(guī)定旨在最大程度保障道路交通安全。