巴哈賽車起源于 1962 年，與本田打入美國(guó)越野市場(chǎng)的推廣活動(dòng)緊密相關(guān)。當(dāng)時(shí)，本田經(jīng)銷商為推廣新車，在傳奇車手巴德·艾金斯提議下，由其弟弟戴夫·艾金斯和比爾·羅伯遜駕駛本田 Cl72 完成了橫穿墨西哥巴哈半島的壯舉，這一有官方時(shí)間記錄的越野穿越讓巴哈聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。1967 年，MANX 沙灘車打破本田紀(jì)錄，同年第一屆墨西哥 1000 拉力賽舉辦，為巴哈賽車發(fā)展奠定基礎(chǔ) 。

在那次具有開創(chuàng)性的本田穿越之后，巴哈半島獨(dú)特的地貌和充滿挑戰(zhàn)的越野環(huán)境，吸引了更多賽車愛(ài)好者的目光。1967 年，對(duì)于巴哈賽車的發(fā)展來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的一年。布魯斯·邁爾斯駕駛 MANX 沙灘車，憑借其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和卓越的性能，成功打破了本田 CL72 所保持的紀(jì)錄。MANX 沙灘車也因此成為了巴吉賽車最早的原型，為后續(xù)巴哈賽車的車型發(fā)展提供了重要的借鑒和方向。

同年，艾德·鉑爾曼和切佩克敏銳地察覺(jué)到了巴哈半島越野賽事的潛力，他們成立了越野協(xié)會(huì) NORRA，并舉辦了第一屆墨西哥 1000 拉力賽。這場(chǎng)比賽意義非凡，它不再僅僅是少數(shù)車手之間的較量，而是吸引了眾多名人的參與，同時(shí)也獲得了大量贊助商的支持。這使得巴哈賽車開始從單純的越野活動(dòng)，逐漸向一個(gè)具有廣泛影響力的賽事品牌轉(zhuǎn)變。

巴哈賽車的起源是一段充滿冒險(xiǎn)與創(chuàng)新的歷程。從本田開啟的穿越之旅，到 MANX 沙灘車的突破，再到第一屆墨西哥 1000 拉力賽的成功舉辦，每一個(gè)階段都為巴哈賽車注入了獨(dú)特的魅力和活力。它不僅見證了賽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，更承載了賽車愛(ài)好者對(duì)挑戰(zhàn)極限、追求速度的熱愛(ài)。如今，巴哈賽車已經(jīng)成為了全球賽車領(lǐng)域中一顆璀璨的明星，持續(xù)散發(fā)著它獨(dú)特的光芒。