進(jìn)口小型電動汽車價格普遍較高，主要有以下幾個原因。

首先是電池技術(shù)，電池是電動汽車核心部件，成本占比大。鋰離子電池是主流，其原材料價格波動大且供應(yīng)有限，研發(fā)和生產(chǎn)過程資金投入多，導(dǎo)致電池成本高。

其次，先進(jìn)的驅(qū)動技術(shù)和控制系統(tǒng)，如電動機(jī)和電子控制系統(tǒng)，研發(fā)和應(yīng)用成本高。電動機(jī)效率和性能影響駕駛體驗和能耗，所以制造商投入大量資源，電子控制系統(tǒng)也比傳統(tǒng)汽車復(fù)雜。

再者，研發(fā)和生產(chǎn)有高標(biāo)準(zhǔn)，要確保電動汽車安全性和可靠性，就得對電池管理、熱管理系統(tǒng)及整車結(jié)構(gòu)嚴(yán)格測試和驗證，這增加了成本。

還有，充電基礎(chǔ)設(shè)施投入大，雖然成本不直接體現(xiàn)在車輛價格上，但對電動汽車整體成本有間接影響。

另外，進(jìn)口小型電動汽車價格高還可能因為同款車型在歐美和國內(nèi)存在差異。國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)完善，生產(chǎn)規(guī)模大，能分?jǐn)偣潭ǔ杀?，降低單車成本。而且國?nèi)材料和人工成本比歐美低，比如中國車企生產(chǎn)一輛電動汽車成本比歐洲車企低近 1 萬歐元，歐美人工成本居高不下。

中國新能源汽車競爭激烈，促使廠家降低售價。此外，在歐洲，汽車行業(yè)面臨原材料上漲、物流問題等危機(jī)影響，越來越嚴(yán)格的歐洲標(biāo)準(zhǔn)迫使新車調(diào)整，汽車廠家選擇“賣得少，但賣得貴”策略，加上環(huán)保獎勵維持高價，這些都導(dǎo)致價格上漲。

總之，進(jìn)口小型電動汽車價格高是多種因素綜合作用的結(jié)果，但隨著技術(shù)進(jìn)步和市場發(fā)展，價格有望逐漸降低。