電動(dòng)車的變速箱和傳統(tǒng)汽車的變速箱有很大的本質(zhì)區(qū)別。

傳統(tǒng)汽車的變速箱內(nèi)有多個(gè)不同的齒輪，通過(guò)不同大小的齒輪組合，能實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的調(diào)整，就像自行車的變速盤(pán)。比如廣汽本田飛度，爬坡時(shí)需要大速比，達(dá)到最高車速需要小速比，只有一個(gè)檔位不能滿足需求，所以要設(shè)置多個(gè)擋位，擋位越多越平順。

而電動(dòng)車一般采用固定齒比變速箱，也就是單級(jí)減速齒輪，有的電動(dòng)車采用兩擋變速箱，比如保時(shí)捷 Taycan。電動(dòng)車不用多擋位變速箱，主要是因?yàn)槌杀締?wèn)題。加個(gè)變速箱會(huì)占據(jù)空間和重量，購(gòu)買適配汽油機(jī)的變速箱后期改進(jìn)成本高，廠家自研也需要時(shí)間和高難度技術(shù)。

而且電動(dòng)車電機(jī)本身在低速或 0 轉(zhuǎn)速下就能發(fā)揮最大轉(zhuǎn)矩，起步不難，單一減速比結(jié)構(gòu)能滿足需求，對(duì)車輛性能提升不大。比如假設(shè)把飛度做成電動(dòng)車，只需要選擇一個(gè)特定速比就能滿足爬坡和最高車速的需求，所以沒(méi)必要搞復(fù)雜的變速箱，這樣還能省錢又順滑。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的性能差異決定了傳統(tǒng)汽車需要多擋位變速箱，而電動(dòng)車通常不需要。