新能源補貼政策在推動環(huán)保方面成效顯著。

新能源汽車補貼政策的實施顯著改善了城市空氣質量，補貼規(guī)模每增加 1％，空氣污染水平將降低約 0.15％。

但不能簡單認為其對每個地區(qū)都有積極效益，一些地區(qū)非清潔發(fā)電會抵消部分環(huán)境效益。

補貼促進了行業(yè)發(fā)展，也帶來一些問題，如核心技術未突破、充電設施不足、地方財政支出超支及補貼欺詐等。

補貼減少，空氣污染減輕情況不會反彈，新能源汽車減少空氣污染的效果補貼呈逐步加強態(tài)勢。

不過，不同地區(qū)因發(fā)電結構和電網分布不同，新能源汽車排放存在空間異質性，推廣新能源車的環(huán)境效益有差異。

目前階段不建議全面取消補貼，因為我國新能源汽車市場尚未突破核心技術，出廠成本高，購買者綠色消費觀念不成熟，完全取消補貼會導致城市空氣質量惡化，損失汽車行業(yè)升級紅利。

政府應根據(jù)各地情況實施更靈活刺激政策，加大研發(fā)支持力度，如電池、電動機和電子控制系統(tǒng)等關鍵技術領域，推動可持續(xù)發(fā)展。同時要關注生產階段脫碳，提高發(fā)電效率。

另外，新補貼政策更強調節(jié)能效果，技術門檻提高，堵住了部分鉆空子行為。

燃料電池汽車補貼政策變化小，但也增加了技術指標。新政策預計 2017 年第二季度執(zhí)行，期間企業(yè)要完成性能提升等前期工作，主管部門也在建設實時監(jiān)督平臺。

新能源充電樁國家補貼政策推動了充電樁行業(yè)發(fā)展，降低了企業(yè)成本，促進了規(guī)范化，但也面臨資金來源和分配、執(zhí)行和監(jiān)管、建設和運營壓力等挑戰(zhàn)。