插混SUV后期的維修難度不算大。插混SUV結(jié)合了純電與燃油的動力模式，雖維修項目比單一動力車型更多，涉及電池、電機檢查以及發(fā)動機保養(yǎng)等，但它的故障率相對較低。并且，很多插混SUV的部分零件與燃油車通用，降低了維修難度。同時，只要車主注重定期保養(yǎng)維護，出現(xiàn)問題尋求專業(yè)人員幫助，就能較好地應(yīng)對維修問題。

從保養(yǎng)成本來看，插混SUV有著獨特的優(yōu)勢。在純電驅(qū)動模式下，其換油周期明顯變長，大約15000公里才需更換一次機油，每年行駛30000公里的話，維護兩次機油即可，這大大節(jié)省了保養(yǎng)成本。而且，由于部分工況依靠電力驅(qū)動，剎車片的使用頻率降低，使用壽命得以延長，同時像帶式轉(zhuǎn)向助力泵等部件的缺失，也在一定程度上減少了維護開支。

具體到維修項目，插混SUV的動力結(jié)構(gòu)由電動機、電池組、發(fā)動機和變速器等構(gòu)成。維修時，除了對三電系統(tǒng)進行細致的檢查與保護，以及完成常規(guī)項目檢查外，發(fā)動機系統(tǒng)的檢查也必不可少。不過，只要嚴格按照保養(yǎng)手冊定期維護，就能有效降低故障發(fā)生的概率。

以比亞迪唐DM為例，四年多的保養(yǎng)費用合計2468元，平均一年600元左右。充電方便時，一年7500公里的HEV里程基本能滿足需求，可一年保養(yǎng)一次，保養(yǎng)項目的費用并不高，大保養(yǎng)的花費也不會大幅增加。并且，很多插混SUV的電氣系統(tǒng)雖相對復(fù)雜，但只要找專業(yè)的維修人員或前往正規(guī)的4S店，都能得到妥善處理。

總的來說，插混SUV后期維修難度并非高不可攀。盡管它有獨特的維修項目，但故障率低、部分零件通用、保養(yǎng)成本有優(yōu)勢等特點，都讓維修變得相對容易。隨著行業(yè)的發(fā)展，相關(guān)的保養(yǎng)維修網(wǎng)絡(luò)也會日益完善，為車主提供更多便利。