特斯拉在電池回收利用方面成果顯著，已實(shí)現(xiàn)廢舊電池100%回收，且超90%的材料能回收再利用。特斯拉重視供應(yīng)鏈可持續(xù)發(fā)展，在電池生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)部署了廢料和報(bào)廢電池收集系統(tǒng)。在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州超級(jí)工廠(chǎng)有完整回收系統(tǒng)，能提取鋰、鎳等金屬用于新電池生產(chǎn)。在中國(guó)雖行業(yè)尚處初期面臨挑戰(zhàn)，但特斯拉也在積極行動(dòng)，未來(lái)還將持續(xù)優(yōu)化提升。

特斯拉早在2022 年就率先發(fā)布了“電池護(hù)照”，這一舉措極大地方便了電池信息的全鏈路追溯，從源頭到終端，每一個(gè)環(huán)節(jié)都能清晰掌握，為后續(xù)的回收利用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。其在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠(chǎng)，堪稱(chēng)電池回收的典范。這里擁有一套完整且先進(jìn)的電池回收系統(tǒng)，通過(guò)物理分類(lèi)、黑灰加工、凈化分離等一系列嚴(yán)謹(jǐn)程序，能夠精準(zhǔn)地從廢舊電池中提取鋰、鎳、鈷等關(guān)鍵金屬。這些回收的金屬重新投入到新電池的生產(chǎn)中，真正實(shí)現(xiàn)了資源的循環(huán)利用。過(guò)去三年，特斯拉銷(xiāo)量呈現(xiàn)出大幅增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，隨著市場(chǎng)保有量的不斷增加，未來(lái)回收電池的數(shù)量預(yù)計(jì)也會(huì)持續(xù)增多。為了應(yīng)對(duì)這一趨勢(shì)，特斯拉計(jì)劃在每一座超級(jí)工廠(chǎng)都加裝電池回收設(shè)施，進(jìn)一步擴(kuò)大回收規(guī)模。

2020年第四季度，特斯拉在內(nèi)華達(dá)超級(jí)工廠(chǎng)安裝了初階電池回收設(shè)施，結(jié)合第三方廠(chǎng)商的力量，當(dāng)年就總計(jì)回收了1300噸鎳、400噸銅和80噸鈷，成績(jī)斐然。而在中國(guó)市場(chǎng)，盡管行業(yè)發(fā)展尚處初期，面臨著回收技術(shù)有待提升、成本較高、法規(guī)不夠完善等諸多挑戰(zhàn)，但特斯拉也沒(méi)有絲毫懈怠。目前回收的電池雖大部分來(lái)自研發(fā)過(guò)程中未能制成產(chǎn)品的電池，僅有少部分來(lái)自早期車(chē)型，但特斯拉始終嚴(yán)格遵守各地適用的電池管理政策法規(guī)，確保鋰離子電池組由專(zhuān)業(yè)指定工廠(chǎng)的合格專(zhuān)業(yè)人員處理。

總體而言，特斯拉在電池回收利用領(lǐng)域已邁出堅(jiān)實(shí)步伐，取得了令人矚目的成績(jī)。從回收系統(tǒng)的構(gòu)建到技術(shù)的應(yīng)用，從信息追溯體系的建立到資源的循環(huán)利用，都展現(xiàn)出其在可持續(xù)發(fā)展道路上的決心與努力。盡管仍面臨一些挑戰(zhàn)，但特斯拉積極探索、不斷改進(jìn)的態(tài)度，無(wú)疑為行業(yè)的未來(lái)發(fā)展指明了方向。