法拉利 488 有很多獨特的設計亮點。

首先是車身材質，其外殼多個部件如發(fā)動機罩、前后保險杠和后擾流板采用碳纖維材質，后窗是 Lexan 熱塑聚碳酸酯材料，實現(xiàn)輕量化。

車頭有全新設計的 S-DUCT 空氣通道，能提升 20%下壓力，進氣口組件也是碳纖維的。

車尾線條復雜，碳纖維材質彰顯性能。

前散熱器角度后仰，中冷器更大且與發(fā)動機進氣口不共用，發(fā)動機進氣口移到車后側上方，后導流板重新設計，能壓入更多空氣，使動力響應更快。

活塞連桿為鈦合金，配氣裝置更輕，壓縮比提升到 9.6:1。

排氣系統(tǒng)來自 F1 車隊供應商，等長頭段排氣更輕，聲音更純。

剎車盤與 GTB 一樣，但伺服系統(tǒng)全新，腳感和方向盤手感變重，卡鉗反應快，空氣動力學設計幫助卡鉗降溫，熱衰減低。

空氣動力學方面，車頭配備雙層前唇、大口徑入風口和車底擾流件，車尾有氣流擴散器和主動式擾流板。

座艙實用，開關、出風口和儀表板全新設計。

發(fā)動機采用 3.9 升 V8 雙渦輪發(fā)動機，最大功率可達 670cv，動力輸出達 172cv/l，零渦輪遲滯，聲浪飽滿強勁且不具侵略性。

內飾為駕駛者量身打造，按鈕和控制裝置集中在中控臺。

此外，車身設計在法拉利 458 基礎上增加下壓力并減少空氣阻力，如前部雙分離器、新型散熱器、后擾流板、擴散器等，還獲紅點產品設計“最佳”獎。