問(wèn)

比亞迪投訴中質(zhì)量問(wèn)題占比多少？

比亞迪投訴中質(zhì)量問(wèn)題占比不算高。

從多份數(shù)據(jù)來(lái)看，雖然比亞迪在一些投訴榜單中出現(xiàn)的頻次較高，但不能單純據(jù)此認(rèn)定其質(zhì)量差。

比如 2022 年比亞迪國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率高達(dá) 27%，而 2023 年 2 月其投訴量占比僅 15.1%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于市場(chǎng)份額。

從投訴車(chē)型分布看，相對(duì)分散，且無(wú)某款車(chē)型集中投訴。

像元 PLUS 投訴主要集中在轉(zhuǎn)向燈、雷達(dá)失靈、屏幕卡死等小問(wèn)題，核心的三電系統(tǒng)基本無(wú)投訴。

2024 年 7 月，比亞迪投訴指數(shù)雖居榜首，但新車(chē)降價(jià)和發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)問(wèn)題的投訴聲量已大幅降低。

近 30 日，其質(zhì)量投訴中車(chē)身占 19.37%，電氣設(shè)備占 11.26%等。

綜合來(lái)看，比亞迪銷(xiāo)量大，出現(xiàn)投訴概率隨之增加，但質(zhì)量問(wèn)題占比在可控范圍內(nèi)，整體質(zhì)量仍值得信賴(lài)。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表，不代表太平洋汽車(chē)的觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。

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