油電混合汽車的維修難度不能一概而論，總體來(lái)說(shuō)并非想象中那么大。一方面，部分知名品牌的混動(dòng)車型生產(chǎn)時(shí)注重可靠性和耐久性，故障率低，保養(yǎng)也和燃油車相似；EHS 電混系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，出問(wèn)題概率小。另一方面，雖混動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，電池組等關(guān)鍵部件更換費(fèi)用高，但隨著其普及，專業(yè)維修技術(shù)人才和零部件供應(yīng)增多，維修難度正逐漸降低。

從保養(yǎng)周期來(lái)看，油電混合汽車也有著自身的優(yōu)勢(shì)。許多混動(dòng)車首保通常在六個(gè)月或行駛3500公里，后續(xù)保養(yǎng)間隔為12個(gè)月或者7500公里，相比燃油車更為省事。而且，混合動(dòng)力的特性使得機(jī)油維護(hù)成本有所節(jié)省，剎車片的使用壽命也相對(duì)更長(zhǎng)。像豐田系混動(dòng)車型，后期保養(yǎng)、維修和燃油車差別不大，正常保養(yǎng)時(shí)更換火花塞、機(jī)濾、空濾等，費(fèi)用親民，保養(yǎng)間隔周期可能還更長(zhǎng)。

從故障發(fā)生概率來(lái)講，混動(dòng)車兩套系統(tǒng)的故障率其實(shí)并不高。電機(jī)和電控系統(tǒng)不容易出現(xiàn)問(wèn)題，只要對(duì)電池保養(yǎng)得當(dāng)，其故障率同樣不高。實(shí)際上，真正容易出現(xiàn)問(wèn)題的往往是燃油部分，例如發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、變速箱磨損等情況。并且插混車很多零件和燃油車通用，這在一定程度上也降低了維修成本。

當(dāng)然，不可忽視的是，油電混合汽車確實(shí)存在維修復(fù)雜的一面。它配備了兩套動(dòng)力系統(tǒng)，電動(dòng)部件構(gòu)造復(fù)雜，一旦出現(xiàn)故障，維修起來(lái)繁瑣又耗時(shí)。插電式混合動(dòng)力車型的大電瓶?jī)r(jià)格高昂，更換成本令人咋舌。但這只是部分情況，不能代表整個(gè)油電混合汽車領(lǐng)域。

綜上所述，油電混合汽車的維修難度因品牌、車型不同而有所差異。在購(gòu)車時(shí)，消費(fèi)者多了解相關(guān)的質(zhì)保政策、維修保養(yǎng)信息，選擇可靠品牌和車型，便能在很大程度上減少后期維修的擔(dān)憂 ，讓油電混合汽車更好地服務(wù)于日常出行。