比亞迪元EV的操控性還是不錯(cuò)的。

它的底盤調(diào)校由前奔馳專家漢斯柯克的團(tuán)隊(duì)操刀，偏向舒適性。

轉(zhuǎn)向助力力度略沉穩(wěn)，回饋均勻，但指向性一般。

剎車踏板反饋力度適中，不過(guò)制動(dòng)前半程存在一定虛位。

開起來(lái)并不松散，高速過(guò)彎時(shí)車身懸架支撐性略顯不足，有一定側(cè)傾現(xiàn)象，但濾振性在同級(jí)別車型中表現(xiàn)不錯(cuò)，能保證舒適性的同時(shí)還提供一些路感。

元EV535的操控很舒服，方向盤回饋力度適中，有一定的“掌控感”，能讓駕駛者清晰感受到車和人的“交流感”。

得益于電池組的重量?jī)?yōu)勢(shì)，底盤相當(dāng)穩(wěn)，過(guò)彎、變線、緊急閃躲等都讓駕駛者很有信心。

加速能力也很好，能直觀感受出推背感，搭載的電機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁。

全新元EV535還搭載了博世最新的ESP車輛穩(wěn)態(tài)控制系統(tǒng)，由前奔馳首席操穩(wěn)調(diào)教專家漢斯負(fù)責(zé)底盤調(diào)教，以及3H高強(qiáng)度車身，這些都為駕駛樂(lè)趣和安全性帶來(lái)保障。

總之，比亞迪元EV在操控性方面有其優(yōu)勢(shì)，能滿足大多數(shù)用戶的需求。