法拉利 F40 是汽車史上的經(jīng)典之作，在賽事方面有著諸多出色表現(xiàn)。

首先，它的誕生一定程度上是為了彌補(bǔ)法拉利在 B 組賽事中的遺憾。當(dāng)時(shí)法拉利打造了 288 GTO 及 288 GTO Evoluzione 賽車準(zhǔn)備征戰(zhàn) B 組賽事，但賽事因安全問(wèn)題取消，研發(fā)的技術(shù)就運(yùn)用到了 F40 上。

其次，法拉利 F40 鎖定的對(duì)手可能是保時(shí)捷 959，當(dāng)時(shí)保時(shí)捷 959 在各項(xiàng)指標(biāo)上超越現(xiàn)存法拉利公路車，激發(fā)了法拉利一較高下的決心。雖然沒(méi)有直接證據(jù)表明這點(diǎn)，但競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)不言而喻。

再者，法拉利 F40 有賽車版本，比如 F40 LM 曾參加 IMSA、BPR GT 系列賽以及勒芒。盡管 F40 不是專為賽道研發(fā)，但其基于賽車技術(shù)打造，性能出色。

在法拉利自家的費(fèi)奧拉諾賽道，F(xiàn)40 跑出了 1 分 29 秒 60 的圈速，這一成績(jī)相當(dāng)出色。

法拉利 F40 極速超過(guò) 320km/h，曾被稱為世界最快量產(chǎn)車。雖然蘭博基尼 Diablo 誕生后這一稱號(hào)有所改變，但它的速度表現(xiàn)依然令人矚目。