奇瑞瑞麒 X1 的動力性能還是不錯的。

它搭載的 1.5L 發(fā)動機采用 SOHC 單頂置凸輪軸 16 氣門結(jié)構(gòu)，最大功率 80/6000KW/rpm，最大扭矩 140/3000N.m/rpm。這款發(fā)動機在奇瑞 E5、旗云 3 上也有應(yīng)用。

1.5L 的發(fā)動機拖動 1.1 噸重的瑞麒 X1 完全不費勁，起步時控制好油門加速會讓人感覺有樂趣，不過高轉(zhuǎn)速起步可能會出現(xiàn)輪胎打滑。

低轉(zhuǎn)速換擋較平順，但動力表現(xiàn)一般，2000 轉(zhuǎn)以下發(fā)動機變化不大，提速時需將發(fā)動機轉(zhuǎn)速拉升至 3000 轉(zhuǎn)以上換擋。

動力衰減點來得較晚，車速超過 90 公里時速后，發(fā)動機反應(yīng)會遲鈍，深踩油門超車時發(fā)動機噪音加大且車速變化不大。

但動力調(diào)教偏向城市道路，怠速平穩(wěn)起步舒適，中低速平順噪音低，適合應(yīng)對堵車時的起起停停。高速行駛時發(fā)動機轉(zhuǎn)速不算太高，80 公里時速下轉(zhuǎn)速約 2100 轉(zhuǎn)，此時臨時加速深踩油門會有反應(yīng)。

發(fā)動機噪音控制不錯，低轉(zhuǎn)速噪音不大，高速超過 100 公里時速車內(nèi)主要是發(fā)動機噪音，整車隔音性能不錯。

此外，瑞麒 X1 前麥弗遜后扭力梁的懸掛設(shè)置，軟硬適中，能滿足日常行駛需求。液壓轉(zhuǎn)向輔助使得方向盤較輕，原地打方向不困難，但高速時方向盤虛位明顯，稍有發(fā)飄感覺。